مجله آسانسور ایران

مرجع جامع اطلاعات آسانسور

مجله آسانسور ایران

مرجع جامع اطلاعات آسانسور

۱۶ مطلب در مهر ۱۴۰۰ ثبت شده است

  • ۰
  • ۰

آسانسور بیمارستانی یا برانکارد بر

طراحی آسانسور بیمارستانی

آسانسورها از ارکان اصلی جابجایی مردم و بیماران در مراکز پُرترافیکی همچون بیمارستان ها هستند. از این رو انتخاب مکان مناسب جهت نصب آسانسور اهمیت بالایی دارد. انتقال سریع و آسان بیماران به بخش های مختلف بیمارستان امری مهم تلقی میشود،  لذا طراحان آسانسور بیمارستانی میبایست قبل از طراحی، شناخت کافی نسبت به نحوه کار بیمارستان و اطلاعات کافی از ارتباط بخش های مختلف با یکدیگر داشته باشند و از تعداد ترددات کارمندان و بیماران در طبقات آگاهی کسب کنند تا بتواند موقعیت بخش ها را در طرح ببیند و محاسبات بهتری داشته باشند.

از دیگر نکاتی که قبل از طراحی آسانسور بیمارستانی نیاز به بررسی دارد نحوه بارگیری وسایل، انتقال بیماران اورژانسی، توزیع غذا، انتقال البسه تمیز و کثیف و خروج مواد زائد و زباله ها است. لذا قبل از هر اقدام، شناخت محیط و نحوه استفاده و نوع کارکرد میبایست بررسی گردد. ارتفاع ساختمان، نوع ساختمان، محل قرارگیری آسانسور و مکانیسم چاله و چاهک آسانسور نیز از دیگر مواردی است که باید هنگام طراحی به آن دقت شود.

انواع کاربرد آسانسور بیمارستانی

آسانسورهای مخصوص حمل بیماران

آسانسورهای مختص کارمندان و عیادت کنندگان

جهت رفاه حال بیماران، آسانسور آنها از دیگران مجزا است. در واقع شروع حرکت و توقف آسانسور، بسیار آرام و نرم است تا تغییرات شتاب و تکان های کابین آسانسور به حداقل برسد. معمولا میزان سرعت حداکثر کابین بیماربر ۱ متر بر ثانیه و مقدار شتاب آن ۹.۵ متر بر مجذور ثانیه است. از مهمترین قسمت های آسانسور بیمارستانی، نحوه باز و بسته شدن درب آن است که باید به گونه ای باشد که امکان خروج آرام و ایمن از داخل و از خارج آن فراهم شود. نکته دیگر جلوگیری از برخورد درب آسانسور با بیمار و تخت او می باشد. رعایت کلیه موارد فوق در کیفیت کارکرد آسانسور اثرگذار است. آسانسورهای تخت بر به گونه ای طراحی می شوند که امکان حمل بیمار روی تخت به همراه پرستار و تجهیزات پزشکی فراهم باشد. مساحت مفید کابین آسانسور بیمارستانی ۱۸۰۰ و عمق ۲۷۰۰ میلی متر است. برای عرض بازشو درب آسانسور ۱۴۰۰ میلی متر پیش بینی شده است. مقدار بار آسانسور تخت بر معمولا ۲۵۰۰ کیلوگرم خواهد بود.

امکانات مورد نیاز در آسانسور بیمارستانی

کنترل سرعت بالا برای آسانسور تخت بر

امکان بازشدن درب سنترال آسانسور قبل از توقف کامل جهت خروج سریع تر بیماران

سیستم کنترل کننده انعطاف پذیر آسانسور بیمارستانی

سیستم نجات برق اضطراری آسانسور بصورت پیشرفته

امکان کنترل از راه دور و اصلاح پارامترها و وضعیت کابین آسانسور و انتقال اطلاعات توسط کابین

استفاده از درایو  3VF آسانسور جهت حرکت نرم و بدون شک

داشتن دکمه ای برای بازماندن درب آسانسور بیمارستانی برای مدت زمان طولانی تر

دارای سیستم همسطح سازی مجدد در سیستم های آسانسور هیدرولیک

دارای ظرفیت ۱۰۰۰ کیلوگرم

دیزاین داخلی آسانسورهای تخت بر چگونه است؟

طراحی و ساخت کابین بایستی به گونه ای باشد که امکان تجمع میکروب ها به حداقل برسد و کلیه قسمت های کابین و تجهیزات قابل استریل باشند و امکان شستشو فراهم باشد. استفاده از استیل ضد زنگ در دیزاین داخلی کابین آسانسور بیمارستانی بسیار پرکاربرد است. نورپردازی کابین باید به گونه ای باشد که شدت نور به صورت غیرمستقیم بوده و چشم بیمار اذیت نشود. درب های آسانسور بیمارستانی کمی عریض تر و پهن تر ساخته می شود و دکمه ها کمی پایین تر از حد متعارف قرار می گیرد. پیشنهاد می شود تا در صورت امکان از قطعات بزرگ برای تزئین دیواره ها و کف کابین استفاده شود و درزها و لبه های تیز نداشته باشد. به دلیل استفاده زیاد از آسانسور تخت بر در مراکز درمانی و کلینیک ها، پیشنهاد می شود از مرغوب ترین استیل ها و شستی های آسانسور استفاده گردد تا عمر مفید بالاتری داشته باشند و هزینه تعمیر و نگهداری آسانسور به حداقل برسد. نکته مهم دیگر، در نظر گرفتن کلیه اقدامات احتیاطی در مورد قطعی برق است. استفاده از پلاک راهنمای طبقات، برای راهنمایی عیادت کنندگان در آسانسور بیمارستانی، یکی از ایده هایی است که جهت جلوگیری از سردرگمی مراجعه کنندگان توصیه می شود.

برخی از تجهیزات پزشکی در بیمارستان نسبت به آلودگی الکترومغناطیسی بسیار حساس هستند. از این رو آسانسورهای برانکاردبر باید مجهز به سیستم هایی باشند که از احتمال وقوع موقعیت آلودگی الکترومغناطیسی جلوگیری کند و سلامت بیماران و کادر درمان تضمین شود.

  • مینو احمدی
  • ۰
  • ۰

چاه آسانسور و نکات و مراحل طراحی و ساخت

معرفی چاهک آسانسور (Pit)

همانطور که در مقاله چاهک آسانسور بصورت مفصل توضیح داده شد، چاهک برای تامین فضای لازم جهت جان پناه برای سرویس کاران آسانسور و نصب تجهیزاتی همچون بافر یا ضربه گیر آسانسور و تعبیه می شود. چاهک که با نام pit نیز شناخته می شود، مکانی درون چاه آسانسور به فاصله قائم بین کف پایین ترین نقطه توقف تا کف چاه است. نوع، سرعت و ظرفیت آسانسور در تعیین این میزان فاصله تاثیرگذار است و بر اساس استانداردهای ویژه تعیین می شود. برای نمایش این فاصله در طراحی آسانسور از نماد P استفاده می گردد.

مراحل حفر و ساخت چاه آسانسور

نخستین مرحله آماده کردن کف چاه آسانسور است. ارتفاع لازم از انتهای چاله تا سطح کف سازی شده اولین توقف آسانسور قبل از بتون ریزی را شامل می شود. کف چاله باید حداقل ۱۹۰ سانتیمتر باشد.

مرحله دوم بتون ریزی کف چاهک است که با توجه به شرایط ساختمان و نوع آسانسور همچون آسانسور کششی، آسانسور گیرلس، آسانسور هیدرولیک و انجام می شود.

ده سانتیمتر بتون مگر

بتون ریزی آرمه کف

سی سانتیمتر آرماتوربندی

مرحله سوم دیوارکشی اطراف چاهک است. البته در صورتی که دیوارکشی قبل از آهن کشی آسانسور انجام نشده باشد. بنابراین باید هر سه طرف چاهک توسط دیوارکشی از کف تمام شده اولین توقف تا اتاقک موتورخانه آسانسور روی پشت بام اجرا شود. دیوارکشی ممکن است به یکی از سه روش زیر انجام شود:

الف) به صورت ورق کشی با پانل های گچی یا ورقه ای فلزی

ب) دیوارکشی با رابیس بندی توسط تورهای فلزی و اندود روی آن

ج) اندودکاری با سیمان و خاک از سمت داخل چاهک

تعیین ابعاد عرض و عمق چاه آسانسور

در تعیین ابعاد چاه آسانسور چندین فاکتور را باید در نظر گرفت. با توجه به اینکه انواع درب اتوماتیک آسانسور به فضای بیشتری نسبت به انواع درب لولایی آسانسور نیاز دارند، بنابراین بهتر است درب آسانسور حداقل ۱۶۰ سانتیمتر باشد تا علاوه بر عبور راحت مسافرین، انتقال اثاثیه سنگین همچون یخچال و کمد نیز به آسانی صورت پذیرد.

برای مشخص کردن عمق چاه آسانسور نیز، با توجه به عرض بدست آمده عمل می کنیم. به عنوان مثال اگر عرض چاه را برای آسانسور پنج نفره،  ۱۶۰ سانتیمتر در نظر گرفته اید، بهتر است برای هر شخص عمق چاه را ۱۰ سانتیمتر افزایش دهید.

برق و روشنایی چاه آسانسور

در اکثر موارد از چراغ های تونلی برای روشنایی چاه آسانسور استفاده می شود. فاصله نصب چراغ ها حدودا با فاصله پنج متری از هم مناسب است. باید به گونه ای باشد که اولین چراغ روشنایی در فاصله ۵۰ سانتیمتری زیر سقف چاهک آسانسور که موتور آسانسور روی آن قرار دارد، نصب شود. چراغ های بعدی به فاصله حداکثر ۷ سانتی متر تا پایین چاله نصب می گردند. آخرین چراغ، به فاصله ۵۰ سانتیمتری از انتهای چاهک آسانسور نصب می شود و حتما یک پریز برق در کنار آن نصب می شود. نصب چراغ آخر از این بابت که چاه آسانسور مکانی کم نور و بسته است، بسیار الزامی است تا هنگام سرویس آسانسور مشکلی پیش نیاید. توجه داشته باشید که مناسب ترین مکان نصب چراغ ها در کنار ریل وزنه تعادل آسانسور است تا مزاحمتی برای سایر تجهیزات آسانسور نداشته باشد.

برای خاموش کردن تمام چراغ های چاه، یک کلید یک پل در موتورخانه آسانسور نصب میگردد تا زمان مراجعه به موتورخانه و قبل از شروع به کار، برق آسانسور هم قطع شود. البته در گذشته از کلیدهای تبدیل استفاده می شده است و به این ترتیب خاموش کردن چراغ ها هم از انتهای چاه آسانسور و هم از موتورخانه امکان پذیر بود.

  • مینو احمدی
  • ۰
  • ۰

آسانسور خودروبر ، طراحی، نصب و استاندارد

آسانسور خودروبر از دسته تحولاتی است که منجر به بهینه ‌سازی فضای داخلی ساختمان‌ ها به ویژه ساختمان های پرتردد شده است. با توجه به افزایش جمعیت شهرها و ساخت و ساز ساختمان ها، تعداد خودروها نیز روز به روز درحال افزایش است. از این رو تامین فضای کافی برای پارکینگ خودروها یکی از مسائل مهم ساختمان ساز ها شده است. به طوری که با افزایش تعداد طبقات زیرین و اختصاص فضای زیاد به خودروها درصدد رفع مشکل پارکینگ برای خودروهای بیشتر هستند. اما این روش نیز موجب اشغال فضای بیش از اندازه رمپ شده و راندمان طبقات زیرزمین را به شدت کاهش می دهد. از این رو لزوم استفاده از آسانسور خودروبر در چنین شرایطی بیش از گذشته آشکار می شود. اما کاربرد جک بالابر خودرو چیست و چه مزایا و معایبی را به دنبال دارد از جمله مواردی است که باید به آن‌ها پرداخت. همچنین باید نوع طراحی و نصب آسانسور خودروبر را بررسی نمود تا بر لزوم استفاده یا عدم استفاده‌ ی آن‌ ها بهترین تصمیم را گرفت

کاربرد آسانسور های خودروبر

امروزه اکثر ساختمان ها در مساحتی با متراژی در حدود ۲۰۰ الی ۵۰۰ ساخته می شوند. لزوم اختصاص فضای پارکینگ به همراه سطح شیبدار (رمپ) وسیع برای گردش و دسترسی خودروها به طبقات زیرین، سبب کاهش راندمان بهره برداری طبقات پارکینگ شده است. از این رو استفاده از آسانسور خودروبر پیشنهادی عالی برای اینگونه ساختمان هاست تا بتوانند از حداکثر فضا استفاده ای بهینه را داشته باشند.

علاوه بر اماکن مسکونی، استفاده از آسانسور خودروبر در ساختمان های اداری، تجاری و پارکینگ های عمومی نیز کاربرد دارد. از جک بالابر خودرو با عنوان جک بالابر اتومبیل نیز یاد می شود. نوع ساختمان، ارتفاع ساختمان، محل قرارگیری آسانسور و مکانیسم چاه آسانسور از مهمترین مواردی است که قبل از استفاده از آسانسورهای خودروبر باید به آن توجه داشت.

نحوه عملکرد آسانسور خودروبر

جک بالابر اتومبیل نوعی لیفتراک منحصر به فرد است که باعث حرکت ماشین در طول ارتفاع سازه به سمت بالا می شود. دقت در طراحی این لیفتراک ها بسیار مهندسی بوده و مقاوت بالا از مهمترین خصوصیات این نوع از آسانسور است. هدف از طراحی آسانسور خودروبر، بالابردن اتومبیل از طبقه ای به طبقه دیگر است. امکان ورود و خروج ماشین به راحتی فراهم است و تمام ویژگی ها و قطعات آسانسور معمولی را دارا می باشد. جک بالابر خودرو به روش های زیر طراحی و نصب می شود:

قیچی

مستقیم مرکزی

دوبل بغل

لیفتراکی

ابعاد جک بالابر خودرو

ظرفیت آسانسور خودروبر معمولا بین ۵/۲ تا ۷ تن است و در ابعاد ۵/۲ تا ۳ متر در ۵/۴ تا ۶ متر ساخته می شوند. ارتفاع جک بالابر خودرو محدودیتی ندارد اما پیشنهاد می شود تا ارتفاع سه طبقه از آسانسور هیدرولیک استفاده شود. برای ارتفاعات بالاتر استفاده از آسانسور کششی یا آسانسور گیرلس ۲ به ۱ و یا سیستم ۴ به ۱ پیشنهاد می شود. ارتفاع لازم برای آسانسورهای هیدرولیک از اولین توقف تا زیر سقف حدودا ۳۰/۳ در نظر گرفته می شود. همچنین برای موتور آسانسور، اتاقکی در ابعاد حداقلی  ۵/۳ * ۸/۱ سانتیمتر کنار داکت آسانسور با نور و تهویه مناسب قرار داده می شود.

پیشنهاد می شود از آسانسورهای هیدرولیک یا کششی برای طول حرکت کم در حدود کمتر از ۶ متر استفاده شود و برای طول حرکت متوسط و زیاد، آسانسورهای کششی توصیه می شود.

 

در هنگام طراحی ساختمان، در نظر گرفتن فضای لازم برای موتورخانه آسانسور در کنار چاه آسانسور، فضای مورد نیاز برای چال pit  و همچنین ارتفاع لازم برای بالاسری overhead ضروری است. چنانچه فضای کافی در اختیار دارید بهتر است طراحی کابین آسانسور به گونه ای باشد که عرض چاه حدودا ۲۷۰۰ میلیمتر تامین شود. این موضوع باعث می شود تا در مواقع اضطراری فضای لازم برای خروج راننده فراهم باشد.

موتورخانه آسانسور خودروبر در اکثر موارد کنار چاه آسانسور قرار گرفته است و با توجه به نوع سیستم، امکان وجود فاصله ۱۲ متری تا چاه وجود دارد. ابعاد موتورخانه تقریبا ۵/۲ * ۵/۲ است و ارتفاع آن حداقل ۲ متر می باشد.

  • مینو احمدی
  • ۰
  • ۰

جعبه رویزیون آسانسور چیست و کارایی آن

کاربرد جعبه رویزیون آسانسور

همانطور که اشاره شد جعبه رویزیون آسانسور به عنوان واسطه‌ای برای برقراری ارتباط بین کابین آسانسور و تابلو فرمان آسانسور است. ارتباط میان شستی طبقات، شستی داخل کابین آسانسور، مدارات برقی کابین، ارتباط با موتور آسانسور و از جمله این ارتباطات می‌باشند. از دیگر کابردهای جعبه رویزیون آسانسور، هنگام تعمیر یا سرویس آسانسور است. بدین‌گونه که تعمیرکار یا سرویس‌ کار آسانسور با قرار گرفتن بر روی کابین آسانسور و فعال کردن جعبه رویزیون، کلیه ارتباط‌های کابین آسانسور با تابلو فرمان آسانسور را قطع کرده و کنترل آسانسور با جعبه رویزیون صورت می پذیرد. در حالت رویزیون آسانسور، حرکت کابین آسانسور تنها با فرمان دادن از طریق کلید‌های روی جعبه رویزیون انجام می‌شود.

شکل ظاهری جعبه ریزیون آسانسور

معمولا جنس جعبه رویزیون آسانسور فولادی یا پلاستیکی فشرده می‌باشد که بر روی آن کلید‌هایی جهت فرمان دادن وجود دارد. این کلیدها عبارتند از:

کلید استپ (STOP) : کارکرد این کلید از نام آن (Stop به معنای توقف) مشخص است. وظیفه‌ی اصلی آن قطع کردن مدار ایمنی به منظور ایست درجای کابین آسانسور است. زمانی که تعمیرکار یا سرویسکار آسانسور در مواقع اضطراری قصد متوقف کردن کابین را دارد؛ از این کلید استفاده می‌کند.

کلید حرکت به سمت بالا (UP) : این کلید به جهت هدایت کابین به سمت بالا و با سرعت کم در نظر گرفته شده است.

کلید حرکت به سمت پایین (DOWN) : این کلید همانطور که از نام آن مشخص است، به منظور هدایت کابین به سمت پایین و با سرعت کم در نظر گرفته شده است.

کلید خروج آسانسور از مدار اصلی و ورود به حالت رویزیون : با فشردن این کلید؛ آسانسور از حالت اتوماتیک و نرمال خارج شده و کلیه دکمه ها و شستی ها از کار می افتند. در این حالت تکنسین یا سرویسکار آسانسور می تواند بالا و پایین شدن کابین آسانسور را به صورت دستی بررسی و تست نماید.

کلید فعال شدن آسانسور و خروج از حالت رویزیون (NORMAL) : پس از اتمام کار سرویسکار یا تکنسین آسانسور، آسانسور از حالت رویزیون خارج شده و کارکرد آسانسور به حالت عادی و نرمال باز می گردد. مسافرین در این حالت می توانند با استفاده از شستی اقدام به احضار کابین کنند. (کارکرد عادی و نرمال آسانسور)

در اکثر جعبه رویزون‌های آسانسور کلیدی جهت روشنایی جعبه رویزیون نیز وجود دارد. همچنین برای انجام تعمیرات و سرویس آسانسور، یک پریز برق نیز بر روی جعبه رویزیون تعبیه می‌شود. البته این نکته را فراموش نکنید که برای فعال شدن این کلیدها، سوئیچ رویزیون می بایست حتما فعال باشد.

انواع جعبه ریزیون آسانسور

بر روی ترمینال جعبه رویزون آسانسور برچسب‌های وجود دارد که مشخص می‌کند هر ترمینال به کدام یک از ترمینال‌های تابلو متصل می‌شود. همچنین جعبه رویزیون آسانسور به دو نوع ساده یا کارکدک طبقه می‌شود که هرکدام دارای مزایا و معایبی می‌باشد.

جعبه رویزیون ساده

در جعبه رویزیون ساده از سمت تابلو فرمان آسانسور، ۲ نوع تراول کابل آسانسور به سمت کابین هدایت می‌شود. از ویژگی و مزایای جعبه رویزیون ساده آسانسور می‌توان موارد زیر را عنوان کرد:

وجود کلید قطع اضطراری برای جلوگیری از حرکت ناخواسته‌ی آسانسور

ساخت طبق ضوابط و استاندارهای آسانسور EN 81

دارای کلید‌های حرکتی جهت حرکت بالا یا پایین کابین آسانسور و فرمان دادن به موتور آسانسور

مجهز به فضای حفاظتی جهت PUSH BOTTOM و کلیدهای گردان جعبه

مجهز به ترمینال‌هایی با رنگ‌بندی‌های مختلف جهت شناسایی ولتاژهای مختلف

کلید حالت نرمال (حرکت عادی آسانسور) و حالت رویزیون

دارای کلید RUN برای ارتقای امنیت و ایمنی

دارای آژیر

  • مینو احمدی
  • ۰
  • ۰

تفاوت‏ها و شباهت‏های درب کابین و طبقه آسانسور چیست؟

درب کابین آسانسور و درب طبقه آسانسور دارای نقاط اشتراک و تمایز زیادی با هم هستند، هم از لحاظ عملکرد و هم از لحاظ ظاهر می‏پردازیم.

نکته مهمی که باید بهش دقت کرد فلسفه وجود درب برای آسانسور هست کما اینکه بعضی از انواع آسانسور وجود دارد که اصلا درب نداشته و مشکلی هم در عملکردشان به وجود نمی‏آید! پس در ابتدا به موضوع دلیل وجود درب برای آسانسورها می پردازیم.

دلیل وجود درب آسانسور چیست؟

از آنجاییکه سازه آسانسور در یک چاه آن هم در فضای داخلی یک ساختمان قرار دارد همواره بیم آن می رود که افراد یا اشیاء به داخل آن سقوط کنند پس بایستی همواره شرایطی فراهم شود که از این سقوط جلوگیری شود. یکی از راحتترین راه‏ها برای جلوگیری از سقوط افراد و اشیا به داخل چاه آسانسور استفاده از موانع ثابت مانند درب است. بنا به شرایط موجود در سازه و نیازهای پروژه از بین انواع درب موجود در بازار یک یا دو نوع آن انتخاب و در سیستم آسانسور استفاده می شود.

درب کابین آسانسور:

این درب همانطور که از نامش پیداست در کابین آسانسور نصب شده و قرار است امنیت و سلامت مسافران آسانسور را در زمان جابجا شدن بین طبقات ساختمان تامین کند. در گذشته در آسانسورها قرار دادن درب کابین به صورت انتخابی بود اما با توجه به سوانح و حوادث زیادی که در آسانسورها پیش آمد استفاده از درب کابین در تمامی آسانسورها اجباری شد. همانطور که ناگفته پیداست هر آسانسور تنها یک درب کابین دارد.

درب طبقه آسانسور:

این دسته از درب‏ها فقط در طبقات آسانسور نصب می‏شوند و به ازای تعداد توقف‏های آسانسور در یک ساختمان نیاز به درب طبقه داریم. تنوع مدل و مکانیزم عملکرد درب طبقه معمولا از درب کابین بیشتر است. از ابتدای ساخت دستگاه آسانسور در قرن‏های گذشته نیاز به وجود درب طبقه احساس شده و همواره جزئی اصلی از آسانسور بوده است. از طرف دیگر به دلیل در دیدرس و دسترس مسافران بودن باعث شده توجه خاصی به آن شده و شامل انواع تزئینات شود.

شباهت‏های عملکردی درب کابین و طبقه آسانسور:

هر دو نوع درب فراهم کننده شرایط ایمنی و سلامت مسافران در برابر سقوط به چاه آسانسور هستند.

هر دو نوع درب فرمان‏های مشخصی مبنی بر باز یا بسته بودن درب را به تابلو فرمان آسانسور که مرکز کنترل آسانسور است ارسال می‏کنند.

شباهت‏های ظاهری درب کابین و طبقه آسانسور:

جهت بازشو و بسته شوی هر دو نوع درب یکسان است. (البته در ترکیب درب کابین اتوماتیک با درب طبقه لولایی این هماهنگی جهت بازشو و بسته شو کمتر از طرف مسافر حس می‏شود)

در درب‏های اتوماتیک هر دو نوع درب دارای لته‏های متحرک هستند.

هر دو نوع درب از نظر ظاهری دارای عرض ورودی و ارتفاع ورودی یکسانی هستند.

تفاوت‏های عملکردی درب کابین و طبقه آسانسور:

پدرب کابین از یک قسمت محرکه مستقل برخوردار است که علاوه بر حرکت دادن لته‏های خود باعث جابجایی لته‏های درب طبقات نیز می‏شود (البته در ترکیب درب کابین اتوماتیک با درب طبقه لولایی مسافر درب طبقه را باز کرده یا می‏بندد)

پدرب طبقه آسانسور دارای یک قفل مکانیکی ایمنی است که تنها در صورت حضور درست کابین در جایگاه درست خود در طبقه باز شده و امکان ورود/خروج مسافران به کابین یا خارج آن را فراهم می‏کند ولی درب کابین فاقد چنین قطعه‏ای است. (البته در بعضی آسانسورها بنا سفارش مشتری امکان نصب قفل مکانیکی کابین نیز فراهم است)

تفاوت‏های ظاهری درب کابین و طبقه آسانسور:

درب طبقه آسانسور (چه لولایی و چه اتوماتیک) دارای ستون و سردرب بوده در صورتیکه درب کابین فاقد این قسمت‏ها می‏باشد.

بنا به ملاحظات طراحی و یا سفارش مشتری ممکن است درب طبقه لولایی و درب کابین اتوماتیک کشویی یا اتوبوسی باشد.

بنا به سفارش مشتری و دیزاین لابی‏های مختلف آسانسور ممکن است رنگ لته‏های درب طبقه در یک یا چند طبقه با دیگر طبقات متفاوت باشد.

بنا به سفارش مشتری و دیزاین کابین آسانسور ممکن است روکش درب کابین و درب طبقه همکف از جنس استیل بوده و در سایز طبقات درب طبقه آسانسور دارای روکش رنگ باشد.

به طور کلی می‏توان تفاوت‏های مختلفی را بر اساس نوع نگاه به این دو نوع درب تعریف کرد اما با وجود همه تفاوت‏ها آنچه بین درب کابین آسانسور و درب طبقه آسانسور مشترک است حفظ ایمنی و سلامت مسافران آسانسور است که همواره در صدر امور مربوط به طراحی در همه قسمت‏های آسانسور قرار دارد.

 

 

  • مینو احمدی
  • ۰
  • ۰

علت توقف آسانسور بین طبقات

علت توقف آسانسور بین طبقات گاهی به تنظیمات آسانسور مرتبط است و در مواقعی علت انسانی دارد. وقتی در زمان بیرون آمدن از آسانسور و سوار شدن به آن در بین طبقات آسانسور متوقف می شود ممکن است منجر به حوادث و اتفاقات جبران ناپذیری شود. در چنین شرایطی باید آرامش خود را حفظ کنید و از طریق دستگاه اطلاع رسانی که در آسانسور تعبیه شده مشکل را به مدیر ساختمان اطلاع دهید. از مهمترین تجهیزاتی که باعث گیر کردن ناگهانی آسانسور می شود می توان به نوسان بالای برق ورودی، قطع کامل برق ورودی سیستم آسانسور، نبود باطری پشتیبان، دوفاز شدن برق آسانسور، تک‌فاز شدن برق آسانسور، تداخل فرکانس بالای برق ورودی و استفاده نادرست مسافران از آسانسور اشاره کرد.

انواع موتور به کار رفته در آسانسور

برای پیدا کردن علت توقف آسانسور بین طبقات در مرحله اول باید موتور آسانسور مورد بررسی قرار گیرد. برای راه اندازی آسانسور از دو موتور تک سرعته و دو سرعته استفاده می شود که هر یک دارای عملکرد متفاوتی می باشند.

عملکرد موتور تک سرعته به این ترتیب است که دارای یک دور سرعت بوده و حرکت خود را به آرامی آغاز می کند و به مرور سرعت خود را افزایش می دهد تا اینکه به سرعت نامی خود می رسد. این موتور با نزدیک شدن به طبقه مورد نظر به صورت تدریجی سرعت خود را کاهش می دهد تا بدون لرزش و به آرامی بتواند کابین آسانسور را نگه دارد.

موتور دو سرعته دارای دور سرعت کند و تند است و در آغاز حرکت با دور تند سرعت به یکبار افزایش می یابد و هنگام نزدیک شدن به طبقه مورد نظر بصورت یکباره تغییر دور می دهد و آسانسور با لرزش و تکانه هایی نگه داشته می شود. وقتی در آسانسوری موتور دو سرعته به کار رفته باشد در زمانی که کابین سنگین باشد سبب می شود کابین آسانسور از سطح طبق مورد نظر کمی پایین تر توقف کند. در حالی که اگر کابین خالی باشد کابین آسانسور از سطح طبقه مورد نظر بالاتر توقف می کند. برای حل این مشکل می توان در آسانسور با موتورهای دو سرعته، ترمزهای قوی و حساس نصب کرد.

نکته مهم اینکه در تمام مدل های آسانسور برای تشخیص طبقات و مکان توقف از یک نوع سنسور استفاده می شود. در انواع آسانسورها برای توقف آسانسور در طبقه مدنظر، دو سری آهنربا بر روی ریل ها نصب می شود. در این بین سنسوری بر روی آسانسور قرار داده می شود که می تواند پیام توقف آسانسور را با عبور از آهنربا به تابلو ارسال نماید. در چنین حالتی اگر ترمزهای آسانسور بیشتر از مقدار استاندارد محکم شده باشند می تواند سبب توقف کابین قبل از رسیدن به طبقه مورد نظر شود. چنانچه ترمزها عملکرد خوبی نداشته باشند کابین از سطح طبقه عبور کرده و متوقف می شود. بنابراین مشاهده می شود که در هر دو حالت توقف آسانسور بین طبقات اتفاق می افتد که برای جلوگیری از این مشکل باید تنظیم ترمزها به صورت دقیق انجام شود.

دلیل توقف کابین آسانسور بین طبقات چیست ؟

به عقیده برخی از متخصصین مشکل گیر کردن آسانسور به تنظیم نبودن ترمزها و تابلو آسانسور ارتباط دارد. در مورد علت دیگر توقف کابین بین طبقات باید بگوییم که در هنگامی که سنسور پیام را از آهنربا به تابلو ارسال می کند ممکن است این پیام به تابلو انتقال داده نشود که علت می تواند اختلال در تنظیمات تابلو باشد. در نتیجه فرمان توقف توسط قطعات مکانیکی اجرا نشده و سبب توقف کابین آسانسور بین طبقات می شود. برای رفع این مشکل باید تابلو فرمان مجدد تنظیم گردد و آهنربای نصب شده بر روی ریل جهت ارسال پیام باید دوباره جابجا شود.

  • مینو احمدی