جعبه رویزیون آسانسور چیست و کارایی آن

جعبه رویزیون آسانسور چیست و کارایی آن

کاربرد جعبه رویزیون آسانسور

همانطور که اشاره شد جعبه رویزیون آسانسور به عنوان واسطه‌ای برای برقراری ارتباط بین کابین آسانسور و تابلو فرمان آسانسور است. ارتباط میان شستی طبقات، شستی داخل کابین آسانسور، مدارات برقی کابین، ارتباط با موتور آسانسور و… از جمله این ارتباطات می‌باشند. از دیگر کابردهای جعبه رویزیون آسانسور، هنگام تعمیر یا سرویس آسانسور است. بدین‌گونه که تعمیرکار یا سرویس‌ کار آسانسور با قرار گرفتن بر روی کابین آسانسور و فعال کردن جعبه رویزیون، کلیه ارتباط‌های کابین آسانسور با تابلو فرمان آسانسور را قطع کرده و کنترل آسانسور با جعبه رویزیون صورت می پذیرد. در حالت رویزیون آسانسور، حرکت کابین آسانسور تنها با فرمان دادن از طریق کلید‌های روی جعبه رویزیون انجام می‌شود.

شکل ظاهری جعبه ریزیون آسانسور

معمولا جنس جعبه رویزیون آسانسور فولادی یا پلاستیکی فشرده می‌باشد که بر روی آن کلید‌هایی جهت فرمان دادن وجود دارد. این کلیدها عبارتند از:

کلید استپ (STOP) : کارکرد این کلید از نام آن (Stop به معنای توقف) مشخص است. وظیفه‌ی اصلی آن قطع کردن مدار ایمنی به منظور ایست درجای کابین آسانسور است. زمانی که تعمیرکار یا سرویسکار آسانسور در مواقع اضطراری قصد متوقف کردن کابین را دارد؛ از این کلید استفاده می‌کند.

کلید حرکت به سمت بالا (UP) : این کلید به جهت هدایت کابین به سمت بالا و با سرعت کم در نظر گرفته شده است.

کلید حرکت به سمت پایین (DOWN) : این کلید همانطور که از نام آن مشخص است، به منظور هدایت کابین به سمت پایین و با سرعت کم در نظر گرفته شده است.

کلید خروج آسانسور از مدار اصلی و ورود به حالت رویزیون : با فشردن این کلید؛ آسانسور از حالت اتوماتیک و نرمال خارج شده و کلیه دکمه ها و شستی ها از کار می افتند. در این حالت تکنسین یا سرویسکار آسانسور می تواند بالا و پایین شدن کابین آسانسور را به صورت دستی بررسی و تست نماید.

کلید فعال شدن آسانسور و خروج از حالت رویزیون (NORMAL) : پس از اتمام کار سرویسکار یا تکنسین آسانسور، آسانسور از حالت رویزیون خارج شده و کارکرد آسانسور به حالت عادی و نرمال باز می گردد. مسافرین در این حالت می توانند با استفاده از شستی اقدام به احضار کابین کنند. (کارکرد عادی و نرمال آسانسور)

در اکثر جعبه رویزون‌های آسانسور کلیدی جهت روشنایی جعبه رویزیون نیز وجود دارد. همچنین برای انجام تعمیرات و سرویس آسانسور، یک پریز برق نیز بر روی جعبه رویزیون تعبیه می‌شود. البته این نکته را فراموش نکنید که برای فعال شدن این کلیدها، سوئیچ رویزیون می بایست حتما فعال باشد.

انواع جعبه ریزیون آسانسور

بر روی ترمینال جعبه رویزون آسانسور برچسب‌های وجود دارد که مشخص می‌کند هر ترمینال به کدام یک از ترمینال‌های تابلو متصل می‌شود. همچنین جعبه رویزیون آسانسور به دو نوع ساده یا کارکدک طبقه می‌شود که هرکدام دارای مزایا و معایبی می‌باشد.

جعبه رویزیون ساده

در جعبه رویزیون ساده از سمت تابلو فرمان آسانسور، ۲ نوع تراول کابل آسانسور به سمت کابین هدایت می‌شود. از ویژگی و مزایای جعبه رویزیون ساده آسانسور می‌توان موارد زیر را عنوان کرد:

وجود کلید قطع اضطراری برای جلوگیری از حرکت ناخواسته‌ی آسانسور

ساخت طبق ضوابط و استاندارهای آسانسور EN 81

دارای کلید‌های حرکتی جهت حرکت بالا یا پایین کابین آسانسور و فرمان دادن به موتور آسانسور

مجهز به فضای حفاظتی جهت PUSH BOTTOM و کلیدهای گردان جعبه

مجهز به ترمینال‌هایی با رنگ‌بندی‌های مختلف جهت شناسایی ولتاژهای مختلف

کلید حالت نرمال (حرکت عادی آسانسور) و حالت رویزیون

دارای کلید RUN برای ارتقای امنیت و ایمنی

دارای آژیر

تفاوت‏ها و شباهت‏های درب کابین و طبقه آسانسور چیست؟

تفاوت‏ها و شباهت‏های درب کابین و طبقه آسانسور چیست؟

درب کابین آسانسور و درب طبقه آسانسور دارای نقاط اشتراک و تمایز زیادی با هم هستند، هم از لحاظ عملکرد و هم از لحاظ ظاهر می‏پردازیم.

نکته مهمی که باید بهش دقت کرد فلسفه وجود درب برای آسانسور هست کما اینکه بعضی از انواع آسانسور وجود دارد که اصلا درب نداشته و مشکلی هم در عملکردشان به وجود نمی‏آید! پس در ابتدا به موضوع دلیل وجود درب برای آسانسورها می پردازیم.

دلیل وجود درب آسانسور چیست؟

از آنجاییکه سازه آسانسور در یک چاه آن هم در فضای داخلی یک ساختمان قرار دارد همواره بیم آن می رود که افراد یا اشیاء به داخل آن سقوط کنند پس بایستی همواره شرایطی فراهم شود که از این سقوط جلوگیری شود. یکی از راحتترین راه‏ها برای جلوگیری از سقوط افراد و اشیا به داخل چاه آسانسور استفاده از موانع ثابت مانند درب است. بنا به شرایط موجود در سازه و نیازهای پروژه از بین انواع درب موجود در بازار یک یا دو نوع آن انتخاب و در سیستم آسانسور استفاده می شود.

درب کابین آسانسور:

این درب همانطور که از نامش پیداست در کابین آسانسور نصب شده و قرار است امنیت و سلامت مسافران آسانسور را در زمان جابجا شدن بین طبقات ساختمان تامین کند. در گذشته در آسانسورها قرار دادن درب کابین به صورت انتخابی بود اما با توجه به سوانح و حوادث زیادی که در آسانسورها پیش آمد استفاده از درب کابین در تمامی آسانسورها اجباری شد. همانطور که ناگفته پیداست هر آسانسور تنها یک درب کابین دارد.

درب طبقه آسانسور:

این دسته از درب‏ها فقط در طبقات آسانسور نصب می‏شوند و به ازای تعداد توقف‏های آسانسور در یک ساختمان نیاز به درب طبقه داریم. تنوع مدل و مکانیزم عملکرد درب طبقه معمولا از درب کابین بیشتر است. از ابتدای ساخت دستگاه آسانسور در قرن‏های گذشته نیاز به وجود درب طبقه احساس شده و همواره جزئی اصلی از آسانسور بوده است. از طرف دیگر به دلیل در دیدرس و دسترس مسافران بودن باعث شده توجه خاصی به آن شده و شامل انواع تزئینات شود.

شباهت‏های عملکردی درب کابین و طبقه آسانسور:

هر دو نوع درب فراهم کننده شرایط ایمنی و سلامت مسافران در برابر سقوط به چاه آسانسور هستند.

هر دو نوع درب فرمان‏های مشخصی مبنی بر باز یا بسته بودن درب را به تابلو فرمان آسانسور که مرکز کنترل آسانسور است ارسال می‏کنند.

شباهت‏های ظاهری درب کابین و طبقه آسانسور:

جهت بازشو و بسته شوی هر دو نوع درب یکسان است. (البته در ترکیب درب کابین اتوماتیک با درب طبقه لولایی این هماهنگی جهت بازشو و بسته شو کمتر از طرف مسافر حس می‏شود)

در درب‏های اتوماتیک هر دو نوع درب دارای لته‏های متحرک هستند.

هر دو نوع درب از نظر ظاهری دارای عرض ورودی و ارتفاع ورودی یکسانی هستند.

تفاوت‏های عملکردی درب کابین و طبقه آسانسور:

پدرب کابین از یک قسمت محرکه مستقل برخوردار است که علاوه بر حرکت دادن لته‏های خود باعث جابجایی لته‏های درب طبقات نیز می‏شود (البته در ترکیب درب کابین اتوماتیک با درب طبقه لولایی مسافر درب طبقه را باز کرده یا می‏بندد)

پدرب طبقه آسانسور دارای یک قفل مکانیکی ایمنی است که تنها در صورت حضور درست کابین در جایگاه درست خود در طبقه باز شده و امکان ورود/خروج مسافران به کابین یا خارج آن را فراهم می‏کند ولی درب کابین فاقد چنین قطعه‏ای است. (البته در بعضی آسانسورها بنا سفارش مشتری امکان نصب قفل مکانیکی کابین نیز فراهم است)

تفاوت‏های ظاهری درب کابین و طبقه آسانسور:

درب طبقه آسانسور (چه لولایی و چه اتوماتیک) دارای ستون و سردرب بوده در صورتیکه درب کابین فاقد این قسمت‏ها می‏باشد.

بنا به ملاحظات طراحی و یا سفارش مشتری ممکن است درب طبقه لولایی و درب کابین اتوماتیک کشویی یا اتوبوسی باشد.

بنا به سفارش مشتری و دیزاین لابی‏های مختلف آسانسور ممکن است رنگ لته‏های درب طبقه در یک یا چند طبقه با دیگر طبقات متفاوت باشد.

بنا به سفارش مشتری و دیزاین کابین آسانسور ممکن است روکش درب کابین و درب طبقه همکف از جنس استیل بوده و در سایز طبقات درب طبقه آسانسور دارای روکش رنگ باشد.

به طور کلی می‏توان تفاوت‏های مختلفی را بر اساس نوع نگاه به این دو نوع درب تعریف کرد اما با وجود همه تفاوت‏ها آنچه بین درب کابین آسانسور و درب طبقه آسانسور مشترک است حفظ ایمنی و سلامت مسافران آسانسور است که همواره در صدر امور مربوط به طراحی در همه قسمت‏های آسانسور قرار دارد.

 

 

علت توقف آسانسور بین طبقه

علت توقف آسانسور بین طبقات

علت توقف آسانسور بین طبقات گاهی به تنظیمات آسانسور مرتبط است و در مواقعی علت انسانی دارد. وقتی در زمان بیرون آمدن از آسانسور و سوار شدن به آن در بین طبقات آسانسور متوقف می شود ممکن است منجر به حوادث و اتفاقات جبران ناپذیری شود. در چنین شرایطی باید آرامش خود را حفظ کنید و از طریق دستگاه اطلاع رسانی که در آسانسور تعبیه شده مشکل را به مدیر ساختمان اطلاع دهید. از مهمترین تجهیزاتی که باعث گیر کردن ناگهانی آسانسور می شود می توان به نوسان بالای برق ورودی، قطع کامل برق ورودی سیستم آسانسور، نبود باطری پشتیبان، دوفاز شدن برق آسانسور، تک‌فاز شدن برق آسانسور، تداخل فرکانس بالای برق ورودی و استفاده نادرست مسافران از آسانسور اشاره کرد.

انواع موتور به کار رفته در آسانسور

برای پیدا کردن علت توقف آسانسور بین طبقات در مرحله اول باید موتور آسانسور مورد بررسی قرار گیرد. برای راه اندازی آسانسور از دو موتور تک سرعته و دو سرعته استفاده می شود که هر یک دارای عملکرد متفاوتی می باشند.

عملکرد موتور تک سرعته به این ترتیب است که دارای یک دور سرعت بوده و حرکت خود را به آرامی آغاز می کند و به مرور سرعت خود را افزایش می دهد تا اینکه به سرعت نامی خود می رسد. این موتور با نزدیک شدن به طبقه مورد نظر به صورت تدریجی سرعت خود را کاهش می دهد تا بدون لرزش و به آرامی بتواند کابین آسانسور را نگه دارد.

موتور دو سرعته دارای دور سرعت کند و تند است و در آغاز حرکت با دور تند سرعت به یکبار افزایش می یابد و هنگام نزدیک شدن به طبقه مورد نظر بصورت یکباره تغییر دور می دهد و آسانسور با لرزش و تکانه هایی نگه داشته می شود. وقتی در آسانسوری موتور دو سرعته به کار رفته باشد در زمانی که کابین سنگین باشد سبب می شود کابین آسانسور از سطح طبق مورد نظر کمی پایین تر توقف کند. در حالی که اگر کابین خالی باشد کابین آسانسور از سطح طبقه مورد نظر بالاتر توقف می کند. برای حل این مشکل می توان در آسانسور با موتورهای دو سرعته، ترمزهای قوی و حساس نصب کرد.

نکته مهم اینکه در تمام مدل های آسانسور برای تشخیص طبقات و مکان توقف از یک نوع سنسور استفاده می شود. در انواع آسانسورها برای توقف آسانسور در طبقه مدنظر، دو سری آهنربا بر روی ریل ها نصب می شود. در این بین سنسوری بر روی آسانسور قرار داده می شود که می تواند پیام توقف آسانسور را با عبور از آهنربا به تابلو ارسال نماید. در چنین حالتی اگر ترمزهای آسانسور بیشتر از مقدار استاندارد محکم شده باشند می تواند سبب توقف کابین قبل از رسیدن به طبقه مورد نظر شود. چنانچه ترمزها عملکرد خوبی نداشته باشند کابین از سطح طبقه عبور کرده و متوقف می شود. بنابراین مشاهده می شود که در هر دو حالت توقف آسانسور بین طبقات اتفاق می افتد که برای جلوگیری از این مشکل باید تنظیم ترمزها به صورت دقیق انجام شود.

دلیل توقف کابین آسانسور بین طبقات چیست ؟

به عقیده برخی از متخصصین مشکل گیر کردن آسانسور به تنظیم نبودن ترمزها و تابلو آسانسور ارتباط دارد. در مورد علت دیگر توقف کابین بین طبقات باید بگوییم که در هنگامی که سنسور پیام را از آهنربا به تابلو ارسال می کند ممکن است این پیام به تابلو انتقال داده نشود که علت می تواند اختلال در تنظیمات تابلو باشد. در نتیجه فرمان توقف توسط قطعات مکانیکی اجرا نشده و سبب توقف کابین آسانسور بین طبقات می شود. برای رفع این مشکل باید تابلو فرمان مجدد تنظیم گردد و آهنربای نصب شده بر روی ریل جهت ارسال پیام باید دوباره جابجا شود.

مگنت برقی صنعتی

مگنت برقی صنعتی

آهنربا همانگونه که از اسم آن پیداست (آهن + ربا) قادر به ربایش و جذب قطعات آهن میباشد که از این ویژگی میتوان استفاده های مختلفی کرد.

مگنت های که در صنعت مورد استفاده قرار میگیرند عموما برای حمل و لیفتینگ قطعات فلزی مانند تیر آهن مورد استفاده قرار میگیرد.

مگنت صنعتی

مگنت های صنعتی اغلب به صورت های زیر تولید میگردند:

1-مگنت اتصال برق یا برق صنعتی

2-مگنت شارژی

3-مگنت الکترومغناطیسی

نحوه عملکرد مگنت برقی صنعتی

عملکرد این مگنت ها به این صورت میباشد که پس از چرخش 180 درجه ای اهرم  ،

قطب های شمال و جنوب آن فعال گردیده و منجر به ایجاد میدان معناطیسی بالا میگردد

که از این نیرو جهت لیفتینگ و جابجای قطعات فلزی سنگین استفاده میشود

 

همچنین برای از بین بردن میدان مغناطیسی و آزاد سازی قطعات فلزی اهرم مگنت را 180 درجه

در جهت مخالف قطب ها میچرخوانند تا میدان مغناطیسی خنثی گردد و قطعه فلزی جدا شود.

 

ویژگی های مگنت های صنعتی

1-مگنت برقی صنعتی دارای طول عمر بسیار بالا میباشد

2-دارای ضریب اطمینان بسیار بالا میباشند و از همین رو در جهت بلند کردن قطعات فلزی از زمین از آنها استفاده میشود

3-دارای ضریب ایمنی بالا میباشند مگنت توسط قفل مکانیکی کنترل میشود تا از بروز حوادث جلوگیری شود

4-قابلیت لیفت اجسام در حال حرکت را دارد

درباره مگنت برقی صنعتی بیشتر بدانید

مهترین ویژگی مگنت های صنعتی این میباشد که میتوانند پس از نزدیک شدن به جسم در حال حرکت

به آن جسم بچسبد و جسم را جابجا کند در حالی که برای جابجایی اجسام توسط جرثقیل لازم هست تا

جسم توسط قلاب مهار شده و بعد جابجا شود.

امروزه در صنعت بزرگترین و سنگین ترین قطعات فلزی از جمله تیر آهن یا ورقه های بزرگ را به کمک آهنربا ها جابجا میکنند

به این آهنربا ها مگنت های دائمی نیز گفته میشود چرا که طول عمر بالا دارند و به صورت مکانیکی خاصیت مغناطیسی پیدا میکنند

همچنین مگنت های صنعتی قابلیت حمل قطعات با وزن چند کیلو تا چند تن را دارا میباشند

اجزای سازنده ریل راهنما آسانسور

اجزای سازنده ریل راهنما آسانسور

هر ریل راهنما از اتصال متوالی چندین ریل صلب به یکدیگر به وجود می‌آید. هر قطعه ریل معمولا ۵ متر طول دارد و با استفاده از پشت‌بند، فاق و زبانه به ریل‌های مجاور پیچ و مهره شده تا یک ریل راهنما‌ی واحد به ارتفاع چاه آسانسور به وجود آید.

کابین و قاب وزنه‌ی تعادل هر یک حداقل توسط دو ریل راهنما هدایت می‌شوند که در فواصل معین بوسیله گیره (لقمه) به براکت‌های فلزی متصل می‌گردند. بنابراین، براکت‌ ریل ها پایه‌هایی هستند که ریل راهنما را به دیواره‌ی چاه یا سازه متصل می‌سازند.

لقمه ریل آسانسور: لقمه‌ها قطعاتی هستند که وظیفه اتصال ریل را به براکت دارند. این قطعات در وضعیت آب و هوایی متفاوت امکان انبساط و انقباض را به ریل‌ها می‌دهند و اگر ساختمان دچار نشست شود، اختلالی در عملکرد ریل‌ها ایجاد نمی‌شود. لقمه ریل آسانسور با نام لقمه پیچ هم شناخته می‌شود و در دو نوع معمولی و سرخود هستند و بسته به نوع ریل، باید لقمه مناسب تهیه شود.

شابلون ریل آسانسور: برای نصب ریل آسانسور، علاوه بر ساعت ریل، می‌توان از شابلون ریل هم استفاده کرد. در این روش برای نصب ریل‌ها از شابلون ریلی استفاده می‌شود که برای ساخت آن از نبشی صنعتی شماره ۵ و ۶ استفاده می‌شود. سپس شابلون را به دو تیغه ریل، ثابت می‌کنند و وجود انحراف احتمالی ریل‌ها بررسی می‌شود.

روغن ریل آسانسور: روغن برای نرم و روان کردن حرکت کابین روی ریل استفاده می‌شود و برای اینکه ریل آسانسور همیشه چرب باشد، روغندانی روی کابین آسانسور نصب می‌شود و اجزای داخل روغندان، کار ریختن و چرب کردن ریل آسانسور را دارند. روغن استفاده شده باید مرغوب باشد و در هر سرویس دوره‌ای آسانسور باید میزان آن بررسی شود تا درصورت کم شدن این روغن، دوباره روغنکاری انجام شود. چگالی که برای روغن آسانسور توصیه می‌شود، ۱۰ است.

کفشک ریل آسانسور: کفشک ریل آسانسور در دو نوع لغزشی و اصطکاکی ساخته می‌شود و قطعه‌ای از آسانسور است که امکان لغزیدن کابین و وزنه تعادل را روی ریل آسانسور امکان‌پذیر می‌کند. به این ترتیب در ایجاد کیفیت مناسب برای حرکت اسانسور را فراهم می‌کند.

انواع ریل راهنما برحسب اندازه

انتخاب اندازه ریل راهنما بر اساس ارتفاع و ظرفیت اسمی آسانسور انجام می‌گیرد؛ بدین صورت که با افزایش ظرفیت یا ارتفاع، ضخامت و ارتفاع تیغه و عرض بال نیز افزایش می‌یابد و همین موضوع مبنای نام‌گذاری و سایز‌بندی ریل‌ها شده است. همچنین در بیشتر مواقع به دلیل اهمیت بالای ضخامت تیغه، فقط از عدد ضخامت تیغه برای تعیین اندازه ریل استفاده می‌شود.

به این ترتیب، متداول‌ترین انواع ریل آسانسور بر حسب اندازه در ایران T5، T9، T90، T16 هستند. همچنین بر اساس شکل سطح مقطع، ریل راهنما آسانسور شکل‌های دیگری دارد: ال شکل (L-shaped)، شکل توخالی (hallow- shaped). این دو نوع از ریل‌ها، قیمت کمی دارند و برای ایفای نقش ایمنی مناسب نیستند، بلکه بیشتر برای ایجاد تعادل طرفین آسانسور استفاده می‌شوند. همچنین در آسانسورهای با سرعت متوسط و بالا این دو نوع ریل استفاده نمی‌شوند.

انواع ریل راهنما آسانسور براساس نحوه تولید

ریل‌های راهنما به صورت نورد گرم (Cold Rolling) یا کشش سرد (Hot Rolling)ساخته می‌شوند. در سیستم نورد‌گرم فولاد خمیری مذاب در کوره‌های نورد، از بین چند مجموعه غلتکِ در حال چرخش عبور کرده و با کاهش متوالی مقطع، نهایتا به فرم هندسی مورد نظر تبدیل و پس از سرد شدن، پرداخت می‌شوند.

در سیستم کشش سرد، ورق فلز با استفاده از تکنیک‌های خمکاری (ماشین‌کاری) به شکل ریل درمی‌آید. ریل‌های کشش سرد معمولا از کیفیت سطح بالاتری برخودارند ولی نسبت به ریل‌های نورد‌گرم ساختار شکننده‌تری دارند، به همین دلیل اغلب در ریل راهنمای قاب وزنه‌ی تعادل و یا ریل راهنمای کابین در آسانسورهایی با سرعت کمتر از ۱ m/s استفاده می‌شوند.

نکات مهم درباره ریل‌ راهنمای آسانسور

۱) ریل‌های راهنما باید به گونه‌ای به سازه اتصال بیابند که اثرات ناشی از نشست ساختمان یا انقباض بتن باعث ایجاد اختلال عملکرد آنها نگردد و در صورت وقوع بتوان با تنظیمات ساده آنها را با شرایط جدید تطبیق داد.

۲) جوشکاری ریل‌ها به یکدیگر یا به براکت و سازه ساختمان اکیدا ممنوع است و باید از اتصالات پیچ و مهره استفاده شود.

۳) سطح ناهموار، عمود نبودن و ثابت نبودن فاصله دو ریل راهنما در طول تراول، باعث به وجود آمدن نیروهای دینامیکی متغیر در طول مسیر شده و باعث تغییر میزان مقاومت اصطکاکی ریل شده و موجب نوسان بار وارد بر موتور می‌شود

۴) فاصله نصب براکت‌ ریل آسانسور باید به اندازه‌ای باشد که در صورت وقوع ترمز اضطراری، مانع کمانش ریل شود.

 

تراول کابل آسانسور چیست؟

تراول کابل آسانسور چیست؟

تراول کابل آسانسور چیست ساده ترین تعریفی که می توان از تراول کابل آسانسور کرد بدین صورت است که تراول کابل رابط بین کابین با تابلو فرمان آسانسور است.به طوری که درخواست هایی که از طرف کابین و طبقات وجود دارد و بایستی به تابلو فرمان برسد از طریق تراول کابل انجام می گیرد.و زمانی که این درخواست به تابلو فرمان رسید.تابلو فرمان آن را پردازش کرده و به موتور آسانسور منتقل می نماید.در واقع این قطعه از آسانسور با بسیاری از قطعات اصلی آسانسور مانند تابلو فرمان آسانسور ، کابین آسانسور ، موتور آسانسور و سایر موارد مرتبط است.بنابراین جنس تراول کابل بایستی از آلیاژ مرغوب ، مقاوم و انعطاف پذیر باشد.

در آسانسور تراول کابل به صورت ۱۲ ، ۱۸ ،۲۰ و ۲۴ رشته مورد استفاده قرار می گیرد.

البته بیشتر از تراول کابل ۲۴ رشته در آسانسور استفاده می گردد.

چراکه زمانی که یک یا چند رشته تراول کابل با مشکل مواجه شود.بتوان از رشته های رزرو برای حفظ کارایی سیستم استفاده نمود.باید به این نکته توجه نمود جنس تراول کابل بسیار مهم است و بایستی از مواد مرغوب و مقاوم در آن استفاده گردد.تراول کابل جزء قطعاتی است که در مرحله پایانی فرایند نصب آسانسور ، مورد نصب قرار می گیرد.این قطعه از آسانسور در داخل و خارج از کشور توسط برندهای متعددی به بازار عرضه شده است.

برندهای معتبر تراول کابل آسانسور وارداتی

در تراول کابل آسانسور برندهای معتبری به کشور وارد می شود و در بسیاری از پروژه ها مورد استفده قرار می گیرد.این برندها شامل تراول کابل آی سی سی ایتالیا ، تراول کابل دت وایلر سوییس ، تراول کابل دت وایلر چک ، تراول کابل فوپا ، تراول کابل آکیش و سایر برندهاست.

برندهای معتبر تراول کابل آسانسور داخلی

خوشبختانه در داخل کشور نیز در زمینه تولید تراول کابل آسانسور اقدامات مطلوبی صورت گرفته است.برندهای معتبر تراول کابل داخلی شامل تراول کابل دت وایلر ایرانی ، تراول کابل گلشنی ، تراول کابل آسیا و سایر برندهاست.باید به این نکته توجه نمود تراول کابل جزء قطعات مهم در آسانسور است.و بایستی در انتخاب و خرید آن دقت کرد.باید دانست این قطعه از آسانسور دارای عمر مفید مشخصی است و در طول سالیان کارایی خود را از دست داده و نیاز به تعویض دارد.تعویض این قطعه چون کار زمانبری است بایستی توسط تعمیر کاران متخصص و با تجربه انجام گیرد.

تراول کابل از چند رشته سیم برق که در یک راستا توسط یک پوسته به شکل تخت کنار هم قرار گرفته اند، تشکیل شده است.

باید به این نکته توجه نمود:

تراول کابل هایی که به صورت تمام مس تولید می شوند.

دارای کارایی بهتری در آسانسور هستند.

باید به این نکته توحه نمود :

این کابل برقرار کننده ی رابطه ی بین تابلو فرمان آسانسور و کابین آسانسور می باشد.و تابلو فرمان براساس درخواست هایی که از تراول کابل می گیرد فرمان ها را به موتور آسانسور انتقال می دهد.باید دانست تراول کابل توسط رشته های سیم برق خود ترمینال های تابلو فرمان را به جعبه رویزیون کابین وصل می کند

وظایف تراول کابل آسانسور

تراول کابل آسانسور از جمله قطعات مهم و پرکاربرد در آسانسور است.

که در مرحله پایانی از نصب ، مورد نصب و راه اندازی قرار می گیرد.

درون این کابل رشته ای از نخ نایلون بسیار مستحکم موجود است.

که باعث استحکام و همچنین بالا رفتن استقامت و همچنین طول عمر آن خواهد شد .

البته این قطعه از آسانسور دارای عمر مفید مشخصی است.

و بسته به کیفیت آن عمر مفید آن تعیین می گردد.

وظیفه ی اصلی این کابل انتقال دستور عملکرد آسانسور بین قسمت های مختلف می باشد.

آسانسور سریع دنیا مرکز امور مالی CTF چین

آسانسور سریع دنیا مرکز امور مالی CTF چین

آسانسور سریع دنیا یکی از جذاب ترین مباحث حال حاضر صنعت آسانسور است. با توجه به افزایش تعداد ساختمان ها و برج های عمودی در شهرها و افزایش طبقات آسمان خراش ها در دنیا، وجود آسانسور سریع برای دستیابی به سرعت زیاد در رسیدن به طبقات بالایی از مهمترین قابلیت های آسانسورها محسوب می شود که شرکت های تولیدی سعی در تحقق این امر دارند. شرکت ژاپنی هیتاچی سازنده آسانسور سریع دنیا است که این آسانسور در هر ثانیه 21 متر جا به جا می شود و در شهر گوانگ ژوی چین در مرکز امور مالی CTF  به بهره برداری رسیده است

هیتاچی، سازنده آسانسور سریع دنیا

شرکت ژاپنی هیتاچی جز برترین برندهای آسانسور در دنیا، سازنده آسانسور سریع دنیا با سرعت ۷۶ کیلومتر بر ساعت، در شهر گوانگ ژوی چین است که در مرکز امور مالی CTF  به بهره برداری رسیده است. دو آسانسور فوق سریع به سرعت ۷۲ و ۷۶ کیلومتر بر ساعت در این ساختمان نصب شده اند که سازندگان آن اعلام کرده اند، امکان ارتقای سرعت آسانسور و عملکرد آن ها وجود دارد.

این ساختمان ۱۱۱ طبقه دارد و شامل واحدهای مسکونی، اداری و هتل است. ویژگی خاصی که این ساختمان را از سایر آسمان‌خراش‌ها متمایز می‌کند، ساخت آسانسوری توسط شرکت هیتاچی است که می‌تواند شما را در ۴۳ ثانیه از طبقه اول به نود و پنجم برساند (یعنی سرعتی معادل ۷۶ کیلومتر بر ساعت). این آسمان خراش با ۵۳۰ متر ارتفاع به منظور حمل میهمانان به هتل در طبقات فوقانی، از آسانسور بینظیری بهره مند است. آسانسور سریع هیتاچی از طبقه ۱ تا ۹۵ را در حدود ۴۲ ثانیه صعود می کند. حداکثر سرعت ثبت شده آن ۱۲۶۰ متر در دقیقه است که به عنوان یک رکورد در کتاب گینس شناخته شده است. به صورت دقیق می توان گفت این آسانسور در هر ثانیه ۲۱ متر جا به جا می شود و به همین دلیل عنوان آسانسور سریع دنیا را به خود اختصاص داده است.

ویژگی های آسانسور سریع هیتاچی

با توجه به ارتفاع زیاد ساختمان که ۵۳۰ متر ارتفاع است، حرکت از طبقه ۱ تا ۹۵ در مدت زمان چند ثانیه، موجب تغییر ناگهانی فشار جو و باعث ناراحتی گوش می شود. بنابراین مقاومت هوا در آسانسور سریع دنیا می تواند موجب نارضایتی مسافران شود. از این رو کابین آسانسور به مکانیزمی مجهز است که فشار داخلی را به آرامی تغییر می دهد. به تأخیر انداختن تغییر فشار در کابین هنگام صعود آسانسور در چاه آسانسور موجب کاهش ناراحتی می شود.

در واقع شرکت ساختمان سازی هیتاچی با استفاده از فناوری ساخته شده توسط گروه هیتاچی هنگام توسعه قطارهای سریع السیر راه آهنی مانند شینکانسن، یک کابین آسانسور ساده را طراحی کرده است. بعد از انجام آزمایشات کابین داخل تونل باد مشخص شد سر و صدای ناشی از تلاطم هوا می تواند به میزان قابل توجهی کاهش یابد. از این رو این تکنولوژی ثابت کرد هنگام حرکت در سرعت های بالا، سکوت را فراهم می سازد.

تکنیک های استفاده شده در ساخت آسانسور سریع دنیا

سرعت بالای آسانسور سریع هیتاچی به وسیله موتور مغناطیسی همزمان، طناب های فوق مستحکم (سیم بسکل آسانسور ) و یک واحد کنترل محدود محقق شده است. همچنین در ساخت این آسانسور از ترمز آسانسور مقاوم در برابر حرارت برای متوقف ساختن آسانسور استفاده شده است. این امر باعث می شود تا آسانسور در دماهای بالا حاصل از توقف های اجباری مقاومت داشته باشد. در ساخت این آسانسور از فناوری تنظیم فشار هوای کابین استفاده شده است و از گرفتگی گوش مسافران جلوگیری می شود.

به علاوه افزایش قدرت موتور آسانسور و کاهش وزن کابین، افزایش سرعت آسانسور را سبب شده ست. همچنین تکنیک های ثابت سازی برای جلوگیری از لرزش کابین آسانسور نیز بهبود یافته است.

خصوصیات آسانسور سریع دنیا:

موتور مغناطیسی همزمان

استفاده از طناب های فوق محکم

واحد کنترل محدود برای آسانسور سریع

استفاده از ترمزهای بسیار مقاوم در برابر حرارت

استفاده از فناوری تنظیم فشار هوای داخل کابین

هیتاچی در سال  ۱۹۶۸ کار تولید آسانسور برای آسمان خراش ها را آغاز کرد که سرعتی حدود ۳۰۰ متر بر دقیقه ( ۱۸ کیلومتر در ساعت) داشت. این آسانسور در یکی از نخستین ساختمان های بلند توکیو استفاده شده بود. علاوه بر هیتاچی، برندهای ژاپنی توشیبا و میتسوبیشی الکتریک نیز در صنعت آسانسور، شهرت بسیاری دارند.

در آینده آسانسورها چگونه خواهند بود؟

یک شرکت آسانسورسازی آلمانی با نام Thyssenkrupp اعلام کرده است در حال ساخت آسانسورهای چندگانه داخل یک چاه آسانسور است. گفته شده است سیستم این آسانسور به ذخیره انرژی کمک می کند و به تسریع حرکت رفت و برگشت برای ظرفیت کابین آسانسور کمک شایانی می کند. همچنین استفاده از یک چاه آسانسور باعث بیشتر شدن فضای کل ساختمان می شود.

این شرکت همچنین اعلام کرده است که در حال ساخت آسانسورهایی است که با استفاده از شناور مغناطیسی حرکت می کنند. در واقع کابین آسانسور به واسطه یک سیستم مغناطیسی در چاه آسانسور شناور می ماند و باعث ساخت آسانسور سریع دیگری می شود. با استفاده از این تکنولوژی، می توان ساختمان ها را در اشکال و اندازه های مختلفی ساخت و نیاز به ساخت آسمان خراش ها نخواهد بود.

 

گاورنر آسانسور و کاربرد آن در سیستم آسانسور

گاورنر آسانسور و کاربرد آن در سیستم آسانسور

کاربرد گاورنر آسانسور:

در توضیحی خلاصه، نحوه کار گاورنر آسانسور به این شکل است: زمانی که سرعت کابین آسانسور در حین حرکت، بیش از حد مجاز می‌شود، گاورنر از طریق دنده ایمنی که روی کابین آسانسور دارد و از طریق طناب گاورنر، سرعت سقوط کابین را کند و در نهایت متوقف می‌کند. اما اگر بخواهیم جزئیات بیشتری را بررسی کنیم، به موارد زیر می‌رسیم:

در حالت نرمال و در زمان حرکت کابین آسانسور، سرعت فلکه گاورنر با سرعت حرکت کابین برابر است. در صورت بروز هرگونه خطا یا ایراد در سیستم آسانسور و افزایش سرعت ناگهانی کابین آسانسور، پیش از آنکه سرعت کابین به ۱۱۵ درصد سرعت نامی برسد، فک‌ها یا گیره‌های پاندولی داخل گاورنر با دنده‌های مخصوص و ثابتی که در آن وجود دارد، درگیر شده و در مرحله اول از ادامه حرکت کابین جلوگیری می‌کند.

وجود نیروی گریز از مرکز زیاد که در نتیجه افزایش سرعت کابین پدید می‌آید، باعث می‌شود که فک‌های گاورنر به سمت بیرون رانده شده و با لبه یا دنده‌های ثابت گاورنر برخورد کرده و گاورنر را متوقف کنند. در همین زمان پس از درگیر شدن فک‌های گاورنر آسانسور، میکروسوئیچ‌های فرمان قطع موتور آسانسور فعال شده و موتور را از حرکت باز می‌دارند. این میکروسوئیچ‌ها در کل مجموعه فلکه ته چاهک آسانسور، گاورنر موتورخانه آسانسور و یوک کابین متصل به سیم بکسل‌های گاورنر تعبیه شده‌اند.

عملکرد این میکروسوئیچ‌ها به این گونه است که وقتی سیم بکسل‌ بصورت آزادانه در حرکت هستند، اهرم‌های توقف نیز با کمک فنرهای تعبیه شده در جای اولیه خود قرار می‌گیرند. پس از قفل شدن فلکه اصلی گاورنر، سیم بکسل‌ گاورنر اهرم‌های توقف را فعال کرده و باعث ارسال فرمان از سمت تابلو فرمان آسانسور به قسمت‌های مختلف ایمنی آسانسور می‌شود. پس از توقف موتور آسانسور و از حرکت بازایستادن آن، پاراشوت فعال شده و کابین آسانسور در هر ارتفاعی که قرار دارد ثابت می‌ایستد.

وظیفه گاورنر آسانسور:

اگرچه با بیان عملکرد گاورنر آسانسور، وظیفه این جزء از آسانسور مشخص شد، اما یکبار دیگر، این موضوع را از جهت دیگری بیان می‌کنیم: وظیفه گاورنر آسانسور به عنوان یک قطعه الکترومکانیکی که در انواع آسانسورهای کششی و آسانسورهای هیدرلیک طنابدار وصل می‌شود، ایجاد نقش حمایتی در سرعت‌های بالاتر از حد مجاز کابین است تا مانع از سقوط آن شود. در چنین وضعیتی، سیستم گاورنر آسانسور به پاراشوت و ترمز اضطراری فرمان صادر می‌کند و با عمل کردن آن‌ها کابین را از حرکت باز می‌دارد.

انواع گاورنر آسانسور:

انواع گاورنر سرعت آسانسور را از دو دویدگاه می‌توان تقسیم‌بندی کرد:

گاورنر دارای حرکت عمودی یا پاندولی: اگر بخواهیم ساختار این نوع گاورنرها را بررسی کنیم، به اهرمی می‌رسیم که در قسمت میانی گاورنر قرار می‌گیرد که قادر به حرکت نوسانی در دو محور است. این اهرم در حال نوسان است و هر زمان که سرعت حرکت آسانسور بیش از حد مجاز شد، نوسان این اهرم هم بیشتر خواهد شد تا با تحریک میله محرک و درگیر کردن زبانه پایین اهرم به چرخ گاورنر، منجر به توقف کابین شود.

گاورنر سانترفیوژی یا گاورنر گریز از مرکز: این نوع از گاورنرها، در انواع آسانسورها مورد استفاده قرار می‌گیرند، یک چرخ دوار و اهرم افقی بخش اصلی آن را تشکیل می‌دهند که با سنسور الکتریکی کامل می‌شود. با افزایش سرعت حرکت کابین به بیش از حد مجاز، اهرم مکانیکی گاورنر سانتریفیوژی وارد بخش تورفته چرخ دوار شده و منجر به قفل شدن همدیگر می‌شوند، زبانه پاراشوت به ریل‌ها قفل شده و سنسور الکتریکی با فعال کردن مدار ایمنی، برق موتور را قطع می‌کند.

شرکت آسانسور شیندلر و تاریخچه آن

شرکت آسانسور شیندلر و تاریخچه آن

همواره شنیدن داستان موفقیت‌های افراد یا برندهای بزرگ جذاب بوده است، به ویژه وقتی با شکست‌های که آن‌ها در مسیر موفقیت پشت سرگذاشته اند برخورد می‌کنید، داستان آنها غیرقابل‌باورتر می‌شود. شیندلر نام برندی از آسانسور است که در حال حاضر نام آن را می‌توان در کنار برترین شرکت‌های آسانسور دنیا قرار داد. شرکت آسانسور شیندلر از قدیمی‌ترین شرکت‌های فعال در صنعت آسانسور است که همچنان با طراحی و ساخت آسانسورهای جدید و تکنولوژی‌های تازه در این حوزه، نام خود را در میان مدعیان این صنعت قرار داده است. در حال حاضر بیش از هزار شعبه فروش در کشورهای مختلف دارد. کمپانی آسانسور شیندلر در کشورهای مختلف دنیا دارای مراکز تحقیق و توسعه‌ی بسیاری است و بطور پیوسته با معرفی یک تکنولوژی جدید، قدرت خود را به رخ رقیبان آسانسوری خود می‌کشد

تاسیس شرکت آسانسور شیندلر

فعالیت 140 ساله شیندلر سوئیس از تولید ماشین آلات بصورت محلی آغاز شد. در سال 1874 میلادی رابرد شیندلر (Robert Schindler) و ادوارد ویلیگر (Eduard Villiger) شرکت Schindler & Villiger را تاسیس کردند. عمده فعالیت شرکت شیندلر و ادوارد، طراحی و ساخت محلی قطعات و تجهیزات مختلف ماشین آلات گوناگون بود. تا اینکه این شرکت در سال 1883 به منطقه ی جدید Sentimattstrasse در لوسرن نقل مکان نمود و به همین واسطه در آنجا یک کارگاه آموزشی مهندسی برای تولید تجهیزات و ماشین آلات مکانیکی تاسیس گردید و سپس اقدام به طراحی و تولید قطعات و تجهیزات مختلف آسانسور کرد. سپس در سال ۱۸۹۲ اولین آسانسور برقی با کنترل درایو توسط شیندلر طراحی و ساخته شد.

شیندلر آلمان یا شیندلر سوئیس؟

در سال 1901 رابرت شیندلر، سهم شرکت خود را به برادرزاده اش به نام آلفرد شیندلر (Alfred Schindler) می‌فروشد. در همین راستا اولین شرکت فرعی خارجی در برلین به نام Schindler & Cie. o.H.G تاسیس می‌گردد. حضور شیندلر در آلمان را می‌توان نقطه پرواز این شرکت سوئیسی در اروپا و دنیا دانست. طولی نکشید که در سال 1915 شرکت شیندلر تولید موتورهای آسانسور خود را بصورت گسترده آغاز نمود. در تاریخچه‌ی شرکت شیندلر تغییر نام‌های جالب این شرکت به چشم می‌خورد.

شهرت کمپانی آسانسور شیندلر

Schindler Waggon AG نیز یکی دیگر از زیرمجموعه‌های شیندلر است که در سال 1945 در پراتلن سوئیس تاسیس گردید. شیندلر که در آن زمان پیشرو در تکنولوژی‌های آسانسور و پله برقی بود بصورت مداوم از تکنولوژی و اختراع‌های خود رونمایی می‌کرد. یکی از این اختراع‌ها درایو  Directronic در سال 1952 بود. 3 سال پیش از آنکه کمپانی شیندلر امتیاز (Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik Schlieren (SWS را بدست آورد، دفتر اصلی شیندلر به ابیکون نقل مکان می‌کند. برای اختراعات بیشمار شیندلر پایانی دیده نمیشد. در سال 1965 درایو Dynatron توسط کمپانی شیندلر طراحی و تولید گردید. در نهایت در سال 1971 کمپانی شیندلر وارد بورس می‌شود و سهام Schindler Holding AG در بورس اوراق بهادر اصلی زوریخ وارد معامله می‌شود. کمپانی شیندلر با مشارکت Jardine Matheson & Co. Ltd یک سرمایه‌گذاری مشترک در هنگ کنگ انجام می‌دهد و وارد حوزه شرق خاورمیانه می‌شود. در همین راستا برای اولین بار جمهوری خلق چین با یک شرکت غربی به نام شیندلر وارد همکاری می‌شود و شرکت آسانسور شیندلر چین در پکن تاسیس می گردد

‌کمپانی آسانسور شیندلر در قرن ۲۱

فعالیت دیرینه‌ی شیندلر مبنی بر طراحی و تولید فناوری‌های جدید در صنعت آسانسور به قرن 21 نیز کشیده می‌شود. در سال 2003 شیندلر سیستمی برای کنترل ترافیک آسانسور و تکنولوژی کنترل آسانسور به نام SchindlerID طراحی و وارد صنعت آسانسور می‌کند. تنها 6 سال طول می‌کشد تا شیندلر سیستم مدیرت ترانزیت را به نام PORT Technology وارد بازار کند. در سال 2007 شیندلر به همراه رقبای خود یعنی اتیس و شرکت کونه و تیسکن کروپ از سوی اتحادیه اروپا با مبالغ بالایی جریمه شدند. دلایل این جریمه در قیمت‌گذاری‌ محصولات شرکت‌ها بود. شیندلر برای گسترش فعالیت خود در حوزه آسانسور و پله برقی، در سال 2014 کارخانه‌ی جدیدی را در چین و هند راه‌اندازی کرد. و در فهرست جدیدترین فناوری شیندلر می‌توان به سیستم نصب آسانسور توسط ربات‌های نصاب آسانسور اشاره کرد. در روند رو به رشد آسانسور و پیشرفت این صنعت، همواره شیندلر به عنوان یکی از پیشران در طراحی و ساخت تکنولوژی و تجهیزات جدید آسانسور بوده است و همچنان نیز با فناوری های خود افراد فعال در صنعت آسانسور را شوکه می‌کند

روغن موتور آسانسور

روغن موتور آسانسور از موارد مصرفی در سیستم آسانسور می‌باشد و موتور آسانسور نیز از مهم‌ترین قطعات آسانسور است. از این رو کارکرد سالم و صحیح آن برای آسانسور حائز اهمیت است. در ایران به دلایل مزایای موتور گیربکس، استفاده از آن به مراتب بسیار متداول‌تر از سایر موتورهای آسانسور است. موتورهای گیربکس نیز از آن دسته موتورهای الکترومکانیکی است که برای کارکرد با کیفیت خود نیاز به روغن و روغن کاری دارند. روغن موتور آسانسور متناسب با فاکتورهای نظیر نوع چرخ‌ دنده ی موتور انتخاب می‌شود. همچنین روغن‌کاری موتور آسانسور حتما باید توسط سرویس‌کار آسانسور انجام شود. در تعویض روغن موتور آسانسور باید نکات ایمنی حتما رعایت شوند تا از خطرات احتمالی جلوگیری شود

دلایل روغن‌کاری موتور آسانسور

موتور آسانسور نیز همانند ریل راهنمای آسانسور نیاز به روغن‌کاری دوره‌ای دارد. موتورهای گیربکس به دلیل داشتن چرخ دنده‌ نیاز به روغن‌کاری دارند. روغن موتور آسانسور باعث کاهش اصطکاک چرخ‌ دنده‌ها می‌شود. بطور کلی موارد زیر را می‌توان به عنوان دلایل اصلی تعویض روغن موتور آسانسور برشمرد:

روانکاری چرخ دنده‌ها

پیشگیری از زنگ زدن اجزای موتور گیربکس آسانسور

کاهش ضربه و تکانه اجزا

کاهش مصرف برق و انرژی

کاهش اصطکاک

افزایش طول عمر قطعات آسانسور

انتقال دما و گرمای حرکت موتور

پاک زدایی ذرات ناشی از سایش قطعات بر یکدیگر

البته نوع چرخ‌ دنده‌ی موتور برای انتخاب نوع روغن موتور آسانسور بسیار اهمیت دارد. چرخ ‌دنده‌های موتورهای گیربکس آسانسور را به ۲ دسته کلی زیر تقسیم بندی می‌کنند:

موتور آسانسور با چرخ‌دنده ریز و کوچک

در حالتی که موتور آسانسور دارای چرخ ‌دنده‌های ریز و کوچک است باید از روغن موتور آسانسور استفاده شود که غلظت کمتری داشته باشد. استفاده از روغن موتور آسانسور که دارای غلظت کمتر است در این نوع چرخ ‌دنده‌ها باعث کاهش فشار به موتور می‌شود.

موتور آسانسور با چرخ دنده درشت و بزرگ

در این نوع چرخ‌ دنده‌ها باید از روغن موتور آسانسوری استفاده شود که غلظت بالاتری داشته باشد. هرچه روغن موتور آسانسور از غلظت بیشتری برخوردار باشد در برابر افزایش دمای حاصل از اصطکاک چرخ ‌دنده‌ها از خود مقاومت بهتر و بیشتری نشان می‌دهد.

روغن موتور طبیعی آسانسور

همانطور که از نام روغن موتور طبیعی آسانسور پیداست، این روغن از تقطیر و فرآوری نفت بدست می‌آید که کاربرد آن بیشتر در صنعت خودروسازی و موتور خودروهاست.

روغن موتور شیمیایی آسانسور

 اما روغن‌های ترکیبی در آزمایشگاه‌های شیمیایی تولید می‌شوند و برای انواع موتور آسانسور کارایی بهتری دارند. مزایای روغن‌های شیمیای موتور آسانسور عبارت است از:

تحمل حرارتی بالاتر

طول عمر بهتر

کیفیت بیشتر