مجله آسانسور ایران

مرجع جامع اطلاعات آسانسور

مجله آسانسور ایران

مرجع جامع اطلاعات آسانسور

  • ۰
  • ۰

آسانسور تک فاز چیست و چه ویژگی هایی دارد؟

امروزه مسئله ی بحران انرژی و راه های مدیریت افزایش قیمت حامل های انرژی از بحث های بسیار مهم است که نسبت به گذشته بیشتر به آن پرداخته میشود و آسانسورها نیز به عنوان یکی از پر مصرف ترین تجهیزات کاربردی برای ساختمان های مرتفع شناخته میشود. در حال حاضر با استفاده از فناوری های نوین از اتلاف بیش از حد انرژی توسط آسانسور ها جلوگیری شده است زیرا امروزه روش های ذخیره ی انرژی قابل اجرا و قابل کنترل هستند. یکی از روش های جلوگیری از اتلاف انرژی توسط آسانسورها طراحی آسانسورهای تک فاز بوده است که در ادامه به بررسی ویژگی های آن خواهیم پرداخت.

با آگاهی از این موضوع که وجود آسانسورها برای ساختمان های چند طبقه واجب و ضروری است طراحان آسانسورها سعی در تولید نمونه ی بسیار کم مصرف داشته اند که تلاش هایشان نیز با تولید آسانسورهای تک فاز به ثمر نشسته است.

آسانسورهای تک فاز قادر به راه اندازی با برق معمولی ساختمان نیز هستند و میزان مصرف انرژی آن ها با روشن کردن یک سشوار برابر است. همچنین آسانسورهای تک فاز توانایی 200 بار استارت زدن بدون نیاز به برق دارند و قطع برق اختلالی در حرکت آن ها ایجاد نمی کند.

بسیاری از افراد هنگام استفاده از آسانسور به قطع ناگهانی برق فکر میکنند و بابت این موضوع نگران هستند اما امروزه با طراحی آسانسورهای تک فاز این مشکل حل شده است زیرا این آسانسورها در صورت قطع برق نیز همچنان به کار خود ادامه خواهند داد.

تفاوت آسانسورهای تک فاز و سه فاز

از چالش هایی که مالکین ساختمان ها همواره با آن روبرو هستند تامین برق سه فاز و سپس نصب آسانسور است، آسانسورهای سه فاز 4 رشته سیم دارند که 3 سیم از آن ها 380 ولت دارند و شبیه بهم هستند اما دارای اختلاف پتانسیل هستند و یک سیم نول دارند که ممکن است همه ی مالکین ساختمان ها نتوانند آن را داشته باشند؛ اما امروزه آسانسورهای تک فاز ساخته میشوند که دارای دو رشته سیم هستند که یکی از آن ها 220 ولت و دیگری نول است.

در طراحی و ساخت آسانسورها موتوری که مورد استفاده قرار میگیرد لازم است قابلیت گردش در دو جهت چپ و راست را داشته باشد و به همین دلیل است که معمولا از موتورهای سه فاز در ساخت آسانسور استفاده میشود زیرا این موتور ها هم راست گرد هستند و هم چپ گرد.

در آسانسورهای تک فاز موتور قابلیت گردش به چپ و راست را دارد اما اجرا کردن آن کمی سخت و پیچیده تر است و همچنین به نیروی اولیه برای حرکت دادن روتور نیاز است؛ در غیر اینصورت روتور در جای خود تنها درجا خواهد زد.

علاوه بر تفاوت هایی که عنوان کردیم، کنتاکتور آن ها اگر چه از نظر کارکرد یکسان هستند اما کنتاکتور تک فاز تنها دارای یک تیغه ی قدرت هستند. اما میتوان گفت از لحاظ قیمت با هم فرقی ندارند.

آسانسورهای تک فاز و سه فاز از نظر نوع کنتور نیز با هم تفاوت دارند.

مزایا و معایب آسانسورهای تک فاز

حال میخواهیم ویژگی های مثبت و منفی این نوع آسانسورها را بررسی کنیم

مزایا:

این آسانسورها حتی در زمان نبود برق نیز به حرکت خود ادامه میدهند.

بدون صدا هستند.

سرعت بالایی دارند.

نیاز به در نظر گرفتن فضا برای قرار دادن ژنراتور ندارند.

ظرفیت کابین این نوع آسانسورها تا 1000 کیلوگرم است.

قابلیت بازیافت انرژی را دارد.

مصرف انرژی آن نیز بسیار کم است.

معایب

قیمت قطعات به کار رفته در این نوع آسانسورها بالاست.

همچنین باید هزینه ی زیادی برای سرویس و نگهداری این نوع آسانسورها پرداخت.

اتلاف فضا در ساختمان از دیگر معایب آسانسورهای تک فاز است.

  • مینو احمدی
  • ۰
  • ۰

 

برای نصب هر آسانسور قطعا در ابتدا طراحی مراحل طراحی آسانسور و آنالیز مراحل نصب آسانسور از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است و نصابان آسانسور باید همیشه این مورد را مد نظر داشته باشند تا زمان خود و هم زمان مشتری را تلف نکنند. در حالت کلی مراحل کلی از نصب تا تحویل آسانسور بشرح زیر است:

دیدن کار و محل پروژه و بررسی اولیه

کارشناسی دقیق محل نصب آسانسور و برآورد قطعات مورد نیاز

عقد قرارداد دقیق با توجه به ذکر شرایط کاری و زمانی دقیق

طراحی نقشه آسانسور و نقشه چاه آسانسور و نقشه آهنکشی و دیگر نقشه های لازم

نصب چاه آسانسور و درب و ریل و...

مرحله نصب مکانیکال آسانسور

مرحله نصب الکتریکال آسانسور

کارشناسی دقیق از مراحل نصب آسانسور و تحویل آسانسور

راه اندازی موقت و بازرسی بعد از تکمیل نصب آسانسور و اخذ تاییدیه استاندارد آسانسور

ارائه خدمات پشتیبانی و سرویسکاری آسانسور بصورت ماهانه

قطعا برای اینکه یک پروژه نصب آسانسور بدرستی شروع شود بررسی اولیه پروژه تاثیر بسیار زیادی در روند کار دارد

طراحی در آسانسور از دو جنبه قابل بررسی است: دیدگاه اول این است که ابعاد چاه آسانسور را کارفرما تعیین نموده و شرکت آسانسوری می بایست با توجه به این ابعاد مناسب ترین قطعات و آرایش قطعات را انتخاب و نصب نماید. این روش طراحی غلط است، زیرا کارفرما هیچ گاه قادر به تشخیص یک فضای مناسب با توجه به نوع درخواست و شرایط ترافیکی از شرکت آسانسور نمی باشد. بعنوان مثال کارفرما عرض و عمق چاه مورد نیاز را 150 در 150 سانتی متر مربع در نظر گرفته و با توجه به شرایط مناسب ظرفیت کابین مورد نیاز برای آن ساختمان 10 نفره خواهد بود، در نتیجه اجرای ظرفیت مورد نیاز در ابعاد فوق غیر ممکن خواهد بود.

دیدگاه دوم این است که کارفرما صرفا سلایق و شرایط ترافیکی ساختمان را مطرح نموده و کلیه جوانب طراحی آسانسور از طرف شرکت آسانسوری معتبر انجام خواهد شد و این صحیح ترین روش طراحی آسانسور می باشد ،  چنانچه طراحی و محاسبات به طور صحیح و منطقی انجام شود و شرکت مجری حداکثر استفاده را از حداقل امکانات موجود نماید بهترین نتیجه قابل دسترس خواهد بود. اما بعنوان مثال در صورتیکه شرکت مجری موتوری با قدرت بالاتر از ظرفیت درخواستی انتخاب و نصب نماید، کارفرما در این مورد متضرر خواهد بود.

  • مینو احمدی
  • ۰
  • ۰

پس از بررسی اولیه توسط کارشناس نصب آسانسور و ارائه هزینه کلی نصب آسانسور بادی قراردادی بین دو طرف منعقد شود و پس از آن مراحل عملی نصب آسانسور بصورت زیر بادی شروع شود. مقادیری که برای شروع عملی کار نصب آسانسور باید طی شود بشرح زیر است:

  • مرحله اول نصب: تعیین قطعات آسانسور بصورت دقیق و با برند و مارک و مشخصات فنی دقیق
  • مرحله دوم نصب: تهیه نقشه کامل و دقیق برای اجرا کردن و نصب اسانسور در ساختمان مذکور با توجه به بررسی های کارشناسی
  • مرحله سوم نصب: تعیین اندازه ها و ابعاد کلی برای بخش های مختلف آسانسور

مرحله اول نصب آسانسور: تعیین قطعات آسانسور بصورت دقیق با مارک و مشخصات فنی

در این مرحله باید با توجه به بررسی اولیه کارشناسی قطعات آسانسور مورد نیاز بصورت دقیق مشخص شود برای اینکه بصورت دقیق بتوان قطعات لازم برای آسانسور مربوطه را برآورد نمود باید موارد زیر را بدقت در محل ساختمان مربوطه مشخص نمایید:

طول کلی مسیر کل حرکت آسانسور

ظرفیت جابجایی آسانسور

سرعت آسانسور با توجه به زمان سرویس دهی مورد نیاز

ظرفیت کابین ، اندازه و ابعاد چاه آسانسور و چاهک آسانسور و موتور آسانسور و غیره

میزان ترافیک در ساعات مختلف ( این مورد در کیفیت و قیمت قطعات مورد نیاز بسیار تاثیر دارد)

میزان زیبایی و کیفیت کابین و ابزارهای کاربری آسانسور با توجه به بودجه مشتری

مرحله دوم نصب آسانسور: تهیه نقشه کامل و دقیق برای اجرا کردن و نصب آسانسور با توجه به بررسی های کارشناسی

تهیه نقشه از کل کار نصب آسانسور قطعا یکی از مهمترین مراحل اجرایی نصب آسانسور می باشد. برای تهیه این نقشه باید داده های زیادی را در بررسی کارشناسی بدست آورد و آنها را در نقشه کشی آسانسور و نقشه کشی چاه آسانسور و نقشه کابین و غیره اعمال نمود. توجه نمایید که نقشه آسانسور فقط طرح کلی آسانسور نیست بلکه نحوه نصب و قرار گیری قطعات آسانسور و ابعاد و مشخصات مورد نیاز را در اختیار نصاب آسانسور قرار می دهد. در طراحی نقشه دقیق آسانسور باید موارد زیر بخوبی و دقیق در نقشه کشی آسانسور مشخص گردد:

  • مشخص کردن نقشه دقیق موتورخانه و تعیین کردن محل متعلقات موتور خانه آسانسور در نقشه کشی مانند: درب موتورخانه ، قلاب سقف موتورخانه ، هواکش موتورخانه ، درب ورودی موتورخانه ، محل تابلو برق سه فاز ، محل سوراخ های سکوی موتورخانه ، محل تابلو فرمان آسانسور و دیگر تجهیزات موتورخانه
  • نقشه کشی دقیق چاه آسانسور و نقشه دقیق آهنکشی چاه آسانسور با ذکر نوع ریل و نوع آهن و دیگر پارامترها
  • مشخص کردن محل قرار گیری تجهیزات مربوط به نصب آسانسور در نقشه آسانسور
  • مشخص کردن محل وارد شدن نیروهای اصلی به نقاط اصلی و مهم چاه آسانسور برای تقویت کردن چاه آسانسور در آن نقاط
  • مشخص کردن محل دقیق قرار گیری درب طبقات با ذکر اندازه و فواصل بین لته های در و اطراف
  • تعیین دقیق نحوه سیم کشی های لازم برای برق سه فاز و مسیرهای دقیق کابل کشی برای بخش های مهم چاه آسانسور و موتورخانه آسانسور
  • مشخص نمودن دقیق نحوه بتون ریزی کف چاه آسانسور و مشخص کردن محل قرارگیری بافرها در انتهای چاه آسانسور

مرحله سوم نصب آسانسور: تعیین اندازه ها و ابعاد دقیق برای بخشهای مختلف آسانسور

با توجه به بررسی های کارشناسی اولیه در این مرحله باید ابعاد و اندازه های دقیق را با توجه به مقررات استانداردهای آسانسور تعیین نمود و این ابعاد را در نقشه کشی آسانسور که در مرحله دوم بیان شد اعمال کرد و در مرحله اجرایی نصب آسانسور نیز اجرا نمود. برای این مرحله اندازه ها و ابعاد زیر باید در آسانسور مربوطه بخوبی مشخص شود و در نقشه آسانسور نیز اعمال گردد:

  • مشخص نمودن ابعاد دقیق موتورخانه مانند طول و عرض و ارتفاع و غیره بهمراه تعیین محل دقیق آن
  • مشخص کردن ابعاد دقیق کابین آسانسور با توجه به نوع چاهک و ظرفیت کابین و دیگر پارامترها و همچنین حالت یک درب یا دو درب
  • تعیین کردن نوع آلیاژ درب طبقات و درب کابین بهمراه ابعاد دقیق آنها
  • مشخص کردن ابعاد دقیق قاب وزنه تعادل و تعیین محل دقیق قرارگیری آن در نقشه آسانسور و همچنین نوع آلیاژ وزنه های درون آن
  • مشخص نمودن ابعاد دقیق چاه و چاهک آسانسور مانند عرض و طول و عمق و مسیر و دیگر پارامترهای وابسته به آن
  • مینو احمدی
  • ۰
  • ۰

روند طراحی و راه اندازی آسانسور

در طراحی اولیه ساختمان قسمتی از ساختمان برای آسانسور که اصطلاحا چاه آسانسور نامیده میشود در نظر گرفته میشود. شرکت های آسانسوری برای بازدید اولیه به ساختمان مراجعه و پس از اندازه برداری های مختلف مقادیر این اندازه گیری ها را بررسی نموده و بهترین حالت و نوع آسانسور را برای ساختمان در نظر میگیرند.

آنالیز ترافیک در طراحی آسانسور

آنالیز ترافیک به ما کمک میکند تا بهترین حالت برای تعداد آسانسور، ظرفیت آسانسور، سرعت آسانسور ورا انتخاب کنیم،که تمامی این موارد در جا به جایی مسافران و همچنین کمتر کردن زمان انتظار برای رسیدن آسانسور بسیار مهم هستند

 انتخاب قطعات مناسب

بعد از طراحی نقشه کابین و آسانسور نوبت به انتخاب قطعات مناسب با ظرفیت و توقف کابین میشود.

استفاده از قطعات متناسب با کارکرد و نوع آسانسور بسیار مهم است زیرا با انتخاب لوازم مناسب و نصب صحیح میتوان بهترین حرکت و در عین حال کمترین خرابی در را حین کارکرد آسانسور تجربه کرد.

اجرای آهن کشی

مرحله اول در انتخاب قطعات و لوازم مناسب و نصب مرحله اجرای آهن کشی میباشد. استفاده از آهن آلات با سایز مناسب اولین گام در نصب آسانسور میباشد. اجرای آهن کشی با آهن آلات مناسب و کمترین خطا از نظر دهانه آهن کشی و فواصل بین چهار ستون در بالاترین و پایین ترین طبقات مرحله اول نصب را تکمیل میکند.

انتخاب و  نصب ریل مناسب

مرحله دوم نصب ریل است، انتخاب سایز مناسب ریل (وt5-t9-t16) در حرکت نرم و امنیت مناسب متناسب با بارهای وارده در نگام حرکت با پاراشوت بسیار مهم است. ریل ها هم مانند آهنکشی باید با کمترین خطا نصب شوند از آنرو که کابین توسط ریل ها در بین طبقات حرکت مینماید. ریل ها به صورت شاخه های پنج متری در بازار ارائه میشوند و توسط پشت بند به هم متصل میشوند و در فواصل مختلف توسط براکت ها به آهنکشی متصل میگرددند. در محل اتصال ریل ها به هم و همچنین بالاترین و پایین ترین نقطه ریل باید خطا کم بوده تا کابین بدون صدا و لرزش و تکان های اضافی حرکت کند.

مرحله سوم انتخاب و نصب درب

با توجه به عرض چاه میتوان در مورد عرض درب  تصمیم گیری کرد. همچنین در مورد نوع درب و تعداد لته ها بهترین انتخاب را نمود. باید توجه داشت که فواصل جانبی ریل و درب بسیار حائز اهمیت است زیرا اگر فاصله ریل و درب ها یکسان نباشد فاصله بین درب طبقه و درب کابین با خطا مواجه شده و از حالت استاندارد خارج میشود

ارسال موتور

بعد از مرحله نصب درب نوبت به ارسال موتور میرسد. انتخاب کیلووات مناسب موتور با توجه به ظرفیت، کاربری، تعداد ایستگاه و بسیار با اهمیت است زیرا تمام حرکت آسانسور توسط موتور آسانسور انجام میشود و تمام بار آسانسور روی موتور و تابلو است. توان موتور آسانسورهای باری را اینجا ببینید.

 نصب آسانسور

نصب دال بتنی

پس از ارسال موتور و بالاکشیدن موتور و قرار دادن در موتور خانه نوبت به دال بتونی میرسد. دال بتونی آسانسور محلی میباشد در بالا ترین نقطه چاه. دال بتونی حد فاصل بین چاه و موتور خانه است و جایی است که موتور آسانسور روی آن قرار میگیرد بنابراین تمام وزن موتور و آسانسور بر روی آن است و استحکام آن باید توسط مهندس ناظر تایید شود.

ارسال و انتقال کابین به چاه

در مرحله بعد نوبت به ارسال کابین و انتقال آن به چاله است. سپس نوبت به مرحله مکانیک میرسد. هنگامی که دال بتونی خشک شد و شاسی موتور ساخته شد، موتور را روی شاسی مربوط فیکس مینمایند و به بکسل ریزی مشغول میشوند. انتخاب تعداد و نوع بکسل بستگی به نوع موتور ندارد. سایز بکسل ها نسبت به تعداد شیار فلکه موتور  و اندازه شیارها و اندازه بکسلی که روی شیار های فلکه قرار میگیرد انتخاب میشود.

  • مینو احمدی
  • ۰
  • ۰

آسانسور با کیفیت و مشخصات و ویژگی های آن

عوامل موثر برای داشتن آسانسور با کیفیت

کیفیت قطعات، کیفیت تجهیزات نصب شده و کیفیت سرویس و نگهداری از عواملی هستند که بر کیفیت آسانسور تاثیرگذار است. لذت تجربه سفری ایمن و راحت برای مسافران، مستلزم کیفیت بالای محصولات و نحوه نصب و نگهداری از آن است. تغییر سرعت کابین آسانسور و شتاب گیری آسانسور باید به نحوی باشد که موجب فراهم ساختن آسایش و راحتی مسافران شود. هنگام حرکت کابین و یا باز و بسته شدن درب آسانسور، صدای ایجاد شده موجب آزار مسافران نشود. و ارتعاش و لرزش کابین آسانسور در حد بسیار کم باشد.

هماهنگی کلیه قطعات آسانسور و قرار گرفتن تمام تجهیزات در کنار هم و منظم و درست کار کردن تمامی این تجهیزات امری ضروری است. باز شدن درب آسانسور باید به گونه ای باشد که دقیقا در تراز طبقه متوقف شود. عملکرد آن باید به طور نرم و ایمن باشد به طوری که به مسافر و بار برخورد نکند. این نکته را به یاد داشته باشید که آسانسوری که قطعاتی با کیفیت متوسط دارد، اما به طرز صحیح نصب شده باشد، بهتر و کاراتر از آسانسوری است که قطعات باکیفیت عالی دارد ولی به درستی نصب نشده است. لذا باید دانست که آسانسور ارزان عمر کوتاهی دارد و هزینه‌های زیادی را به مصرف‌کننده تحمیل می‌کند.

از دیگر فاکتورهای اصلی نشانگر آسانسور با کیفیت، مدت زمان انتظار در طبقه ای که مسافر ایستاده می باشد که در مرحله محاسبات زمان رفت و برگشت کابین آسانسور و سرعت آن تاثیر می گذارد.

قطعات اصلی آسانسور

کلیه قطعاتی که در ساخت آسانسور استفاده شده اند در داشتن آسانسور با کیفیت موثر هستند. وزنه تعادل، کابین، ریل راهنما آسانسور، درب های کابین و طبقات، موتور آسانسور، ترمز و همه و همه در کیفیت آسانسور نقش دارند. خرید قطعات مرغوب از شرکت های معتبر تضمین بالاترین کیفیت خواهد بود. این نکته را در نظر داشته باشید که برندهای مطرح آسانسور، کیفیت را فدای قیمت نمی کنند و حفظ مشتری برای آن ها بسیار ارزشمند است. پس برای بالابردن کیفیت آسانسور، استفاده از قطعات مرغوب شرط اساسی است. از فروشگاه آسانسور کلمان میتوانید قیمت قطعات مختلف آسانسور را بصورت آنلاین مشاهده کنید و در صورت نیاز اقدام به خرید هر قطعه کنید.

موتور آسانسور با کیفیت

عملکرد صحیح موتور آسانسور، باعث رفاه حال ساکنان ساختمان و مسافران  آسانسور می شود بنابراین حتما باید هنگام خرید آسانسور به کیفیت موتور توجه شود. در ایران شرکت های زیادی مشغول طراحی و تولید موتورهای آسانسور هستند. این شرکت ها با بهره گیری از دانش مدرن و تکنولوژی پیشرفته، درحال تولید محصولات مرغوب با کیفیت بالا هستند. تمامی محصولات مرتبط با آسانسور که تولید داخل هستند، کلیه مقررات و قوانین استاندارد های جهانی را سپری کرده و منطبق با استاندارد EN81 اروپا می باشند. موتورهای آسانسور نیز کلیه این قوانین را طی کرده اند. از جمله برندهای معتبر و با کیفیت تولید کننده بهترین موتور آسانسور می توان به موتور آسانسور پرگاس ، الکمپ، یاران، بهران و موتور آسانسور الکو اشاره کرد. بهترین موتورهای آسانسور وارداتی به ایران، محصول کشورهای ایتالیا و آلمان هستند.

تولید کنندگان برندهای برتر موتورهای آسانسور به کیفیت و کارایی محصول اهمیت می دهند و به طول عمر قطعه تولیدی توجه می کنند. کیفیت بالای موتور، در داشتن آسانسور با کیفیت بسیار موثر است. تولیدکنندگان آسانسور سعی می کنند برای جذب مشتری جدید و حفظ مشتریان قبلی، بهترین و مرغوب ترین موتور را روی آن نصب کنند. از این رو پرفروش ترین موتور آسانسور، نوع با کیفیت تر آن است.

قیمت قطعات آسانسور تحت تاثیر عوامل مختلفی است. کیفیت و برند از مهم ترین این عوامل است. این موضوع برای قیمت موتور آسانسور نیز صادق است. از دیگر فاکتورهای موثر در قیمت آسانسور، اصل یا اورجینال بودن موتور آن است. همان طور که می دانیم قیمت موتور نو و اورجینال، نسبت به انواع مشابه بیشتر است. استفاده از موتور اورجینال علاوه بر طول عمر و کارایی بیشتر، به لحاظ اقتصادی به صرفه تر است. بنابراین برای بالا بردن کیفیت آسانسور، بر اورجینال بودن، نو بودن و با کیفیت بودن موتور آسانسور اهمیت دهید.

  • مینو احمدی
  • ۰
  • ۰

تفاوت آسانسور پکیجی و آسانسور ترکیبی

آسانسور ترکیبی به آسانسور هایی گفته می شود که هر قطعه آن محصول و ساخت یک شرکت و برند جداگانه می باشد و کل آسانسور، ترکیبی از چندین برند و مارک است.

آسانسور پکیج که به آن آسانسور مونتاژی نیز گفته می شود، از قطعاتی که کاملا مونتاژ یک شرکت و یک برند هستند، تشکیل می شود و در واقع یک پکیج واحد را شامل می شوند. در این نوع آسانسور ها، همه ی قطعات دارای اندازه ای بر طب نقشه ی واحد منحصر به فرد یک چاه خاص می باشند.

آسانسور پکیج چیست؟

به‌طور کلی به آسانسوری که تمام قطعات کاملا از کمپانی‌های خارجی مثل (kone) (otis) و وارد می‌شود آسانسور پکیجی یا مونتاژی گفته می‌شود، تمام قطعات آسانسور‌های پکیجی از بزرگ‌ترین قطعات مثل موتور و ریل گرفته تا حتی پیچ و واشر توسط شرکت تولید کننده ارسال می‌شود؛ در این نوع آسانسور معمولا شخص نصاب هیچ نیازی به جوش کاری و سنگ فرز و ندارد، زیرا همه چیز از پیش تعیین شده است و همه چیز در جای مشخص خود قرار می‌گیرد.

آسانسور پکیج در کارکرد اصلی تفاوتی با آسانسور های ترکیبی ندارد اما  تابلو فرمان آسانسور‌های پکیجی آپشن‌های بیشتری نسبت به آسانسور‌های ترکیبی برخوردارند که می‌توان به تفاوت هایی در نحوه سیم بندی مثلا شصتی طبقات بجای 12 رشته سیم  با 4 سیم سیم بندی میشود شصتی طبقات هم RS1 ,RS2 و با سیگنال با تابلو در ارتباط اند برد موتور سردرب به جهت خلوت شدن سیم کشی روی کابین توی تابلو تعبیه شده.

البته این موضوع گفتنی است که این کالاهای وارداتی تبدیل به سو استفاده و سودجویی های افراد زیادی در صنعت آسانسور شده است و ضرر آن به کارفرمایانی وارد می شود که به اندازه کافی، در این باره اطلاعات ندارند؛ به همین منظور قبل از اقدام به خرید پکیج اطلاعات کافی درباره ان را جمع‌آوری کرده و پس از تحویل گرفتن پکیج از فروشنده تمام اجزای ان را بررسی کنید.

مزایا و معایب آسانسور های پکیج و مقایسه آن با آسانسور های ترکیبی

آسانسور های پکیج دارای طراحی و تولید قطعات با کیفیت بسیار عالی هستند اما به دلیل وارداتی بودن آن‌ها بسیار گران قیمت هستند ولی آسانسور های ترکیبی با توجه به این که از برند ها غیر معتبر هم استفاده می شود، کیفیت مقداری پایین تر است.

در آسانسور های ترکیبی میزان محدودیت در سرعت و تعداد توقف بسیار بیشتر از آسانسور های پکیج است به گونه ای که می توان گفت در آسانسور های پکیج اصلا محدودیتی وجود ندارد.

در آسانسور های پکیج، از آن جایی که تمامی قطعات محصول یک برند هستند و از لحاظ کیفی تقریبا هم سطح هستند، میزان خرابی نیز کمتر از آسانسور های ترکیبی می باشد. زیرا که در آسانسور های ترکیبی این تنوع در برند ها باعث زیر سوال رفتن برند های خوب نیز می شود، زیرا کافی است یک قطعه از برند نامعتبر باعث ایجاد خرابی شود و کارکرد همه ی قطعات دیگر را معلق سازد.

آسانسور های پکیج دارای هزینه نصب و سرویس و نگهداری و بسیار بالایی هستند، و البته این موضوع هم مهم است که سرویس و نگهداری برای این آسانسور ها فقط از طریق شرکت وارد کننده صورت می گیرد. اما در آسانسور های ترکیبی این موضوع کاملا عکس است.

مدت زمان لازم برای اجرا و تحویل پروژه آسانسور های پکیج بیشتر نوع ترکیبی است، زیرا که هیچ کدام از قطعات آسانسور پکیج به راحتی پیدا در ایران پیدا نمی شود.

اگر در آسانسور ترکیبی قطعه ای خراب شود، جای نگرانی نیست و خرید آن قطعه ممکن است اما در آسانسور های پکیچ خرید جزئی قطعات امکان پذیر نمی باشد.

به دلیل وجود تحریم های زیاد، تامین قطعات برای آسانسور های پکیج بسیار سخت است ولی در آسانسور های ترکیبی این سختی وجود ندارد.

  • مینو احمدی
  • ۰
  • ۰

شالتر آسانسور یا میکروسوئیچ و کاربرد آن

کاربرد شالتر آسانسور

بطور کلی به میکروسوئیچ‌هایی که در انتها و ابتدای چاه آسانسور نصب می‌شود، شالتر آسانسور گفته می‌شود. یکی از خطرات احتمالی خروج کابین آسانسور از محدوه‌ی حرکتی مجاز و  برخورد آن به کف یا سقف چاه آسانسور می‌باشد. از این رو این قطعه برای جلوگیری از برخورد کابین آسانسور با کف چاهک آسانسور و همچنین برخورد آن با سقف چاه آسانسور مورد استفاده قرار می‌گیرد. شالتر همچون یک کلید قطع و وصل عمل می‌کند. بطوریکه در صورت برخورد قطعات مکانیکی آسانسور با آن، سیستم ایمنی آسانسور را فعال می‌کند و باعث قطع جریان برق موتور آسانسور و مانع از ادمه‌ی حرکت کابین آسانسور می‌شود. تعداد شالتر آسانسور بستگی به نوع تابلو فرمان دارد و از ۴ تا ۶ لیمیت سوئیچ می‌توان در ردیف‌های مختلف چاه آسانسور استفاده نمود. در تابلو فرمان‌ درایو‌ دار آسانسور ۴ شالتز مورد استفاده قرار می‌گیرد. ناگفته نماند که هرکدام از شالتر‌ها یا میکروسوئیچ‌ها وظایف متفاوتی دارند. اما در کل عضوی از سیستم ایمنی آسانسور به شمار می‌روند.

مدار سری ایمنی در آسانسور

برای پی بردن به اهمیت و کارکرد شالتر آسانسور باید مدار سری ایمنی در آسانسور را بشناسید. مدار سری بدین معنی می‌باشد که قطعات الکتریکی و الکترومکانیکی آسانسور بصورت سری و پشت سرهم به یکدیگر متصل هستند. در این حالت در صورت ایراد و قطع شدن مدار در هریک از این قطعات آسانسور، مدار فرمان و یا بهتر است بگوییم مدار ایمنی آسانسور قطع شده و با توجه به فرامین تابلو فرمان آسانسور، موتور گیربکس آسانسور متوقف و کابین نیز از حرکت می‌ایستد. میکروسوئیچ آسانسور به عنوان یک کلید قطع و وصل در مدار سری قرار می‌گیرد. در صورت فعال شدن شالتر‌ها و میکروسوئیچ‌ها مدار سری قطع خواهد شد.

انواع میکروسوئیچ آسانسور

به‌طور کلی شالتر آسانسور را می‌توان به ۲ نوع زیر تقسیم‌بندی نمود:

شالتر عقربه‌ای یا پروانه‌ای

شالتر غلطکی NF

پیش از آنکه به معرفی انواع لیمیت سوئیچ آسانسور بپردازیم، ذکر این نکته نیز ضروری است که شالتر‌های آسانسور از نظر کارکرد نیز به موارد زیر طبقه‌بندی می‌شوند که هرکدام وظایف خاصی را در سیستم ایمنی برعهده دارند:

شالتر حد بالا و پایین

شالتر دورانداز بالا و پایین

شالتر قطع کن سرعت تند بالا و پایین

در چاه آسانسور دورترین شالتر‌ها به عنوان مشخص‌کننده‌ی حد مجاز حرکت کابین آسانسور مورد استفاده قرار می‌گیرند. شالتر‌های نزدیک نیز نقش شناسایی و راه‌اندازی را برعهده دارد. در میان این دو شالتر نیز، لیمیت سوئیچ تند اندازی قرار می‌گیرد که با توجه به درایو دار شدن آسانسور‌ها، این نوع شالتر حذف خواهد شد.

شالتر پروانه‌ای آسانسور

در مقایسه با شالتر عقربه‌ای، می‌توان گفت که میکرو سوئیچ پروانه‌ای مراحل نصب راحت‌تر و آسان‌تری دارد. اما درصد خرابی این مدل نسبت به نوع دیگر بالاتر بوده و دقت عملکرد آن نیز پایین‌تر می‌باشد. تحریک و در نتیجه فعال شدن شالتر پروانه‌ای یا همان شالتر عقربه‌ای توسط میله‌ی ثابتی که بر روی یوک کابین آسانسور نصب می‌شود، صورت می‌پذیرد. لیمیت سوئیچ پروانه‌ای در صورت تحریک توسط کابین به حالت دوم منتقل می‌شود و تا زمان برگشت کابین و عبور از آن، در همان حالت باقی خواهد ماند. میکروسوئیچ پروانه‌ای توسط یک بازوی‌ آهنی و چند لقمه آسانسور و گیره به ریل راهنمای آسانسور متصل می‌شود.

لیمیت سوئیچ NF غلطکی آسانسور

شالتر غلطکی NF توسط تیغه‌ی تعبیه شده بر روی کابین تحریک می‌شود. این تیغه که معمولا بصورت نبشی می‌باشد ممکن است 120  تا 200 سانتی‌متر طول داشته باشد. با نگاه به این نوع شالتر آسانسور متوجه فنری بودن آن خواهید شد. تا زمانی که فنر این لیمیت سوئیچ تحت فشار باشد، مدار فرمان قطع خواهد بود. با بازگشت تیغه روی کابین، فنر این میکرو سوئیچ به حالت اولیه بازگشته و دوباره مدار فرمان فعال خواهد شد.

  • مینو احمدی
  • ۰
  • ۰

آسانسور بیمارستانی یا برانکارد بر

طراحی آسانسور بیمارستانی

آسانسورها از ارکان اصلی جابجایی مردم و بیماران در مراکز پُرترافیکی همچون بیمارستان ها هستند. از این رو انتخاب مکان مناسب جهت نصب آسانسور اهمیت بالایی دارد. انتقال سریع و آسان بیماران به بخش های مختلف بیمارستان امری مهم تلقی میشود،  لذا طراحان آسانسور بیمارستانی میبایست قبل از طراحی، شناخت کافی نسبت به نحوه کار بیمارستان و اطلاعات کافی از ارتباط بخش های مختلف با یکدیگر داشته باشند و از تعداد ترددات کارمندان و بیماران در طبقات آگاهی کسب کنند تا بتواند موقعیت بخش ها را در طرح ببیند و محاسبات بهتری داشته باشند.

از دیگر نکاتی که قبل از طراحی آسانسور بیمارستانی نیاز به بررسی دارد نحوه بارگیری وسایل، انتقال بیماران اورژانسی، توزیع غذا، انتقال البسه تمیز و کثیف و خروج مواد زائد و زباله ها است. لذا قبل از هر اقدام، شناخت محیط و نحوه استفاده و نوع کارکرد میبایست بررسی گردد. ارتفاع ساختمان، نوع ساختمان، محل قرارگیری آسانسور و مکانیسم چاله و چاهک آسانسور نیز از دیگر مواردی است که باید هنگام طراحی به آن دقت شود.

انواع کاربرد آسانسور بیمارستانی

آسانسورهای مخصوص حمل بیماران

آسانسورهای مختص کارمندان و عیادت کنندگان

جهت رفاه حال بیماران، آسانسور آنها از دیگران مجزا است. در واقع شروع حرکت و توقف آسانسور، بسیار آرام و نرم است تا تغییرات شتاب و تکان های کابین آسانسور به حداقل برسد. معمولا میزان سرعت حداکثر کابین بیماربر ۱ متر بر ثانیه و مقدار شتاب آن ۹.۵ متر بر مجذور ثانیه است. از مهمترین قسمت های آسانسور بیمارستانی، نحوه باز و بسته شدن درب آن است که باید به گونه ای باشد که امکان خروج آرام و ایمن از داخل و از خارج آن فراهم شود. نکته دیگر جلوگیری از برخورد درب آسانسور با بیمار و تخت او می باشد. رعایت کلیه موارد فوق در کیفیت کارکرد آسانسور اثرگذار است. آسانسورهای تخت بر به گونه ای طراحی می شوند که امکان حمل بیمار روی تخت به همراه پرستار و تجهیزات پزشکی فراهم باشد. مساحت مفید کابین آسانسور بیمارستانی ۱۸۰۰ و عمق ۲۷۰۰ میلی متر است. برای عرض بازشو درب آسانسور ۱۴۰۰ میلی متر پیش بینی شده است. مقدار بار آسانسور تخت بر معمولا ۲۵۰۰ کیلوگرم خواهد بود.

امکانات مورد نیاز در آسانسور بیمارستانی

کنترل سرعت بالا برای آسانسور تخت بر

امکان بازشدن درب سنترال آسانسور قبل از توقف کامل جهت خروج سریع تر بیماران

سیستم کنترل کننده انعطاف پذیر آسانسور بیمارستانی

سیستم نجات برق اضطراری آسانسور بصورت پیشرفته

امکان کنترل از راه دور و اصلاح پارامترها و وضعیت کابین آسانسور و انتقال اطلاعات توسط کابین

استفاده از درایو  3VF آسانسور جهت حرکت نرم و بدون شک

داشتن دکمه ای برای بازماندن درب آسانسور بیمارستانی برای مدت زمان طولانی تر

دارای سیستم همسطح سازی مجدد در سیستم های آسانسور هیدرولیک

دارای ظرفیت ۱۰۰۰ کیلوگرم

دیزاین داخلی آسانسورهای تخت بر چگونه است؟

طراحی و ساخت کابین بایستی به گونه ای باشد که امکان تجمع میکروب ها به حداقل برسد و کلیه قسمت های کابین و تجهیزات قابل استریل باشند و امکان شستشو فراهم باشد. استفاده از استیل ضد زنگ در دیزاین داخلی کابین آسانسور بیمارستانی بسیار پرکاربرد است. نورپردازی کابین باید به گونه ای باشد که شدت نور به صورت غیرمستقیم بوده و چشم بیمار اذیت نشود. درب های آسانسور بیمارستانی کمی عریض تر و پهن تر ساخته می شود و دکمه ها کمی پایین تر از حد متعارف قرار می گیرد. پیشنهاد می شود تا در صورت امکان از قطعات بزرگ برای تزئین دیواره ها و کف کابین استفاده شود و درزها و لبه های تیز نداشته باشد. به دلیل استفاده زیاد از آسانسور تخت بر در مراکز درمانی و کلینیک ها، پیشنهاد می شود از مرغوب ترین استیل ها و شستی های آسانسور استفاده گردد تا عمر مفید بالاتری داشته باشند و هزینه تعمیر و نگهداری آسانسور به حداقل برسد. نکته مهم دیگر، در نظر گرفتن کلیه اقدامات احتیاطی در مورد قطعی برق است. استفاده از پلاک راهنمای طبقات، برای راهنمایی عیادت کنندگان در آسانسور بیمارستانی، یکی از ایده هایی است که جهت جلوگیری از سردرگمی مراجعه کنندگان توصیه می شود.

برخی از تجهیزات پزشکی در بیمارستان نسبت به آلودگی الکترومغناطیسی بسیار حساس هستند. از این رو آسانسورهای برانکاردبر باید مجهز به سیستم هایی باشند که از احتمال وقوع موقعیت آلودگی الکترومغناطیسی جلوگیری کند و سلامت بیماران و کادر درمان تضمین شود.

  • مینو احمدی
  • ۰
  • ۰

چاه آسانسور و نکات و مراحل طراحی و ساخت

معرفی چاهک آسانسور (Pit)

همانطور که در مقاله چاهک آسانسور بصورت مفصل توضیح داده شد، چاهک برای تامین فضای لازم جهت جان پناه برای سرویس کاران آسانسور و نصب تجهیزاتی همچون بافر یا ضربه گیر آسانسور و تعبیه می شود. چاهک که با نام pit نیز شناخته می شود، مکانی درون چاه آسانسور به فاصله قائم بین کف پایین ترین نقطه توقف تا کف چاه است. نوع، سرعت و ظرفیت آسانسور در تعیین این میزان فاصله تاثیرگذار است و بر اساس استانداردهای ویژه تعیین می شود. برای نمایش این فاصله در طراحی آسانسور از نماد P استفاده می گردد.

مراحل حفر و ساخت چاه آسانسور

نخستین مرحله آماده کردن کف چاه آسانسور است. ارتفاع لازم از انتهای چاله تا سطح کف سازی شده اولین توقف آسانسور قبل از بتون ریزی را شامل می شود. کف چاله باید حداقل ۱۹۰ سانتیمتر باشد.

مرحله دوم بتون ریزی کف چاهک است که با توجه به شرایط ساختمان و نوع آسانسور همچون آسانسور کششی، آسانسور گیرلس، آسانسور هیدرولیک و انجام می شود.

ده سانتیمتر بتون مگر

بتون ریزی آرمه کف

سی سانتیمتر آرماتوربندی

مرحله سوم دیوارکشی اطراف چاهک است. البته در صورتی که دیوارکشی قبل از آهن کشی آسانسور انجام نشده باشد. بنابراین باید هر سه طرف چاهک توسط دیوارکشی از کف تمام شده اولین توقف تا اتاقک موتورخانه آسانسور روی پشت بام اجرا شود. دیوارکشی ممکن است به یکی از سه روش زیر انجام شود:

الف) به صورت ورق کشی با پانل های گچی یا ورقه ای فلزی

ب) دیوارکشی با رابیس بندی توسط تورهای فلزی و اندود روی آن

ج) اندودکاری با سیمان و خاک از سمت داخل چاهک

تعیین ابعاد عرض و عمق چاه آسانسور

در تعیین ابعاد چاه آسانسور چندین فاکتور را باید در نظر گرفت. با توجه به اینکه انواع درب اتوماتیک آسانسور به فضای بیشتری نسبت به انواع درب لولایی آسانسور نیاز دارند، بنابراین بهتر است درب آسانسور حداقل ۱۶۰ سانتیمتر باشد تا علاوه بر عبور راحت مسافرین، انتقال اثاثیه سنگین همچون یخچال و کمد نیز به آسانی صورت پذیرد.

برای مشخص کردن عمق چاه آسانسور نیز، با توجه به عرض بدست آمده عمل می کنیم. به عنوان مثال اگر عرض چاه را برای آسانسور پنج نفره،  ۱۶۰ سانتیمتر در نظر گرفته اید، بهتر است برای هر شخص عمق چاه را ۱۰ سانتیمتر افزایش دهید.

برق و روشنایی چاه آسانسور

در اکثر موارد از چراغ های تونلی برای روشنایی چاه آسانسور استفاده می شود. فاصله نصب چراغ ها حدودا با فاصله پنج متری از هم مناسب است. باید به گونه ای باشد که اولین چراغ روشنایی در فاصله ۵۰ سانتیمتری زیر سقف چاهک آسانسور که موتور آسانسور روی آن قرار دارد، نصب شود. چراغ های بعدی به فاصله حداکثر ۷ سانتی متر تا پایین چاله نصب می گردند. آخرین چراغ، به فاصله ۵۰ سانتیمتری از انتهای چاهک آسانسور نصب می شود و حتما یک پریز برق در کنار آن نصب می شود. نصب چراغ آخر از این بابت که چاه آسانسور مکانی کم نور و بسته است، بسیار الزامی است تا هنگام سرویس آسانسور مشکلی پیش نیاید. توجه داشته باشید که مناسب ترین مکان نصب چراغ ها در کنار ریل وزنه تعادل آسانسور است تا مزاحمتی برای سایر تجهیزات آسانسور نداشته باشد.

برای خاموش کردن تمام چراغ های چاه، یک کلید یک پل در موتورخانه آسانسور نصب میگردد تا زمان مراجعه به موتورخانه و قبل از شروع به کار، برق آسانسور هم قطع شود. البته در گذشته از کلیدهای تبدیل استفاده می شده است و به این ترتیب خاموش کردن چراغ ها هم از انتهای چاه آسانسور و هم از موتورخانه امکان پذیر بود.

  • مینو احمدی
  • ۰
  • ۰

آسانسور خودروبر ، طراحی، نصب و استاندارد

آسانسور خودروبر از دسته تحولاتی است که منجر به بهینه ‌سازی فضای داخلی ساختمان‌ ها به ویژه ساختمان های پرتردد شده است. با توجه به افزایش جمعیت شهرها و ساخت و ساز ساختمان ها، تعداد خودروها نیز روز به روز درحال افزایش است. از این رو تامین فضای کافی برای پارکینگ خودروها یکی از مسائل مهم ساختمان ساز ها شده است. به طوری که با افزایش تعداد طبقات زیرین و اختصاص فضای زیاد به خودروها درصدد رفع مشکل پارکینگ برای خودروهای بیشتر هستند. اما این روش نیز موجب اشغال فضای بیش از اندازه رمپ شده و راندمان طبقات زیرزمین را به شدت کاهش می دهد. از این رو لزوم استفاده از آسانسور خودروبر در چنین شرایطی بیش از گذشته آشکار می شود. اما کاربرد جک بالابر خودرو چیست و چه مزایا و معایبی را به دنبال دارد از جمله مواردی است که باید به آن‌ها پرداخت. همچنین باید نوع طراحی و نصب آسانسور خودروبر را بررسی نمود تا بر لزوم استفاده یا عدم استفاده‌ ی آن‌ ها بهترین تصمیم را گرفت

کاربرد آسانسور های خودروبر

امروزه اکثر ساختمان ها در مساحتی با متراژی در حدود ۲۰۰ الی ۵۰۰ ساخته می شوند. لزوم اختصاص فضای پارکینگ به همراه سطح شیبدار (رمپ) وسیع برای گردش و دسترسی خودروها به طبقات زیرین، سبب کاهش راندمان بهره برداری طبقات پارکینگ شده است. از این رو استفاده از آسانسور خودروبر پیشنهادی عالی برای اینگونه ساختمان هاست تا بتوانند از حداکثر فضا استفاده ای بهینه را داشته باشند.

علاوه بر اماکن مسکونی، استفاده از آسانسور خودروبر در ساختمان های اداری، تجاری و پارکینگ های عمومی نیز کاربرد دارد. از جک بالابر خودرو با عنوان جک بالابر اتومبیل نیز یاد می شود. نوع ساختمان، ارتفاع ساختمان، محل قرارگیری آسانسور و مکانیسم چاه آسانسور از مهمترین مواردی است که قبل از استفاده از آسانسورهای خودروبر باید به آن توجه داشت.

نحوه عملکرد آسانسور خودروبر

جک بالابر اتومبیل نوعی لیفتراک منحصر به فرد است که باعث حرکت ماشین در طول ارتفاع سازه به سمت بالا می شود. دقت در طراحی این لیفتراک ها بسیار مهندسی بوده و مقاوت بالا از مهمترین خصوصیات این نوع از آسانسور است. هدف از طراحی آسانسور خودروبر، بالابردن اتومبیل از طبقه ای به طبقه دیگر است. امکان ورود و خروج ماشین به راحتی فراهم است و تمام ویژگی ها و قطعات آسانسور معمولی را دارا می باشد. جک بالابر خودرو به روش های زیر طراحی و نصب می شود:

قیچی

مستقیم مرکزی

دوبل بغل

لیفتراکی

ابعاد جک بالابر خودرو

ظرفیت آسانسور خودروبر معمولا بین ۵/۲ تا ۷ تن است و در ابعاد ۵/۲ تا ۳ متر در ۵/۴ تا ۶ متر ساخته می شوند. ارتفاع جک بالابر خودرو محدودیتی ندارد اما پیشنهاد می شود تا ارتفاع سه طبقه از آسانسور هیدرولیک استفاده شود. برای ارتفاعات بالاتر استفاده از آسانسور کششی یا آسانسور گیرلس ۲ به ۱ و یا سیستم ۴ به ۱ پیشنهاد می شود. ارتفاع لازم برای آسانسورهای هیدرولیک از اولین توقف تا زیر سقف حدودا ۳۰/۳ در نظر گرفته می شود. همچنین برای موتور آسانسور، اتاقکی در ابعاد حداقلی  ۵/۳ * ۸/۱ سانتیمتر کنار داکت آسانسور با نور و تهویه مناسب قرار داده می شود.

پیشنهاد می شود از آسانسورهای هیدرولیک یا کششی برای طول حرکت کم در حدود کمتر از ۶ متر استفاده شود و برای طول حرکت متوسط و زیاد، آسانسورهای کششی توصیه می شود.

 

در هنگام طراحی ساختمان، در نظر گرفتن فضای لازم برای موتورخانه آسانسور در کنار چاه آسانسور، فضای مورد نیاز برای چال pit  و همچنین ارتفاع لازم برای بالاسری overhead ضروری است. چنانچه فضای کافی در اختیار دارید بهتر است طراحی کابین آسانسور به گونه ای باشد که عرض چاه حدودا ۲۷۰۰ میلیمتر تامین شود. این موضوع باعث می شود تا در مواقع اضطراری فضای لازم برای خروج راننده فراهم باشد.

موتورخانه آسانسور خودروبر در اکثر موارد کنار چاه آسانسور قرار گرفته است و با توجه به نوع سیستم، امکان وجود فاصله ۱۲ متری تا چاه وجود دارد. ابعاد موتورخانه تقریبا ۵/۲ * ۵/۲ است و ارتفاع آن حداقل ۲ متر می باشد.

  • مینو احمدی